超毒「老宝马」!BMW E36 M3「1000hp」大螺涡轮版

超毒「老宝马」!BMW E36 M3「1000hp」大螺涡轮版

基于高环保、高效能与高输出的发展趋势,就算NA高转的性能印象已深植在全球车迷心中,BMW M GmbH得迎合市场潮流之下,目前所有M版车款清一色都配置涡轮引擎,旧M车主连带深受熏陶而进一步引发大马力胃口,对所谓外挂涡轮改法的接受度也明显提升!这辆E36M3就算已有20岁老龄,但引擎从NA一拜变更为涡轮一拜,最大马力暴增到惊人的「千匹」,不但是「活龙」更是最毒「老宝马」……

原汁原味即使是经典老车最正统玩法,但对马力至上的热血车主来说,想获得超越原厂数倍的引擎输出,体验到最深层的操驾快感,动力配置要是没跳脱出原厂设计的框架,简直是痴人说梦话!于是原本洋溢浓厚NA高转本色的旧M车款,也频频出现外挂涡轮的改装案例。

连最古早、最经典的E30 M3都有人拿来改涡轮了,性能口碑堪称次一级的E36 M3当然更没例外,而这辆属美规后期版的E36 M3,基于车主想凌驾超跑的需求,不但引擎本身重改还上身大号涡轮,整体改装幅度堪称是E36 M6「最逆天」等级!

标配在E36 M3身上的引擎,依据前后期与版本总共有S50B30、S50B32与S52B32等三种,不管是哪一颗全然属于NA自然进气型式,降低引擎压缩比也成为外挂涡轮改法的第一步骤!而这辆以超大马力为改造目的的E36M3,将引擎活塞升级为平顶锻造式样而将压缩比降低到10.5:1,则是最正统也最能确保耐用度的改法!

为因应高增压值的压榨,除了活塞升级为CP锻造式样,连杆也搭配X断面结构、刚性超高的Pauter锻造部品,此外还采用TotalSeal强化波司与ARP强化螺栓,搭配原本就属粗勇的铸铁材质缸体,引擎整体刚性大幅激增,也为超大马力改造奠下最坚实的根基。

眼见引擎降压缩又大幅提升刚性,加上排气量又有3.2L水准,涡轮便选择进气口径高达68mm、最大对应马力高达1100hp的PTE 6870 Turbine!这颗涡轮即使有中型涡轮少见的大尺码规格,但配置镀陶瓷的TwinBall-Bearing双滚珠轴承,高风量出力惊人之余,同时还拥有蓄压反应快速的特性,当然也进一步抑制TurboLag涡轮迟滞现象!凸轮轴也一并变更为Schrick进气276/排气270的高角度式样。有鉴于进气层面大幅强化,身为供油主轴的喷油嘴也升级为1700cc的ID1700X式样,搭配可程式化ECU的精准设定,最大马力也顺利上攀到可「宰杀」超跑车款的千匹水准。

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