哈弗H9和日产途达,谁更合适诗和远方?20多万预算可以这样选

哈弗H9和日产途达,谁更合适诗和远方?20多万预算可以这样选

“我那可怜的吉普车,很久没爬山也没过河……”郝云那首《活着》唱出了多少中年人的心声。

确实人到中年,上有老下有小,需要为了生活在外面不断奔波,回到家中又到承担起父亲的责任,也就只能将318川藏线、越野E族贴在自家的小车上,才能满足心中的诗和远方。毕竟又要养孩子又要还房贷,牧马人、卫士、陆巡、普拉多、途乐这些硬派越野车,也就只能存在很多男人的梦中。

但其实要越野,并不只有这些动辄数十万的车型才能满足需求,在城市SUV的预算加上一点点,其实就能够买到一台性能与普拉多水准相当,并且有低速四驱和大梁的硬派越野车了。比如自主品牌的哈弗H9,本来与普拉多就有很多相似之处,底子并不差,而如果想要合资品牌车型,这个预算还有日产途达可以选择。

选合资品牌车型还是自主品牌车型?今天我们就来对比一下这两款20来万比较有代表性的硬派越野车,看看各有什么优劣。

外观设计PK

既然是硬派越野车,外型上就需要足够man、足够霸气,哈弗H9在外观设计上做得不错,车型整体线条比较有肌肉感,小书包的设计依旧经典,在中期改款之后,前脸的全新样式格栅和保险杠配合全LED大灯,则让这个硬汉多了几分精致。

车身尺寸对比:

相比哈弗H9,途达的设计风格要更加越野一些,足够大的尺寸和很有肌肉感的设计,会让很多人把它和同门大哥途乐搞混,但看前脸的话,又不难看出它与纳瓦拉之间的关系。而途达侧面刚劲有力的线条、宽大的轮拱,则非常有一台硬派越野车该有的样子。

内饰用料PK

值得注意的是,两款车上市时间已经不短,即便是中期改款之后的哈弗H9,内饰的样式依旧没有天翻地覆的变化。

其中,哈弗H9的仪表盘采用了新的UI设计,通过让左右两侧的仪表与中间的液晶屏融为了一体的方式,操作起来更加便利;而内饰用料是H9的另一个优势,大面积的皮质包裹所营造出来的豪华感,要比途达明显好许多。

途达的内饰一看就是典型的日产居家风格,整套设计更偏向于实用性,座椅用料不错,但内饰却大部分是硬塑料;但换个角度想,途达这类衍生自皮卡的车型,豪华的内饰本来就不是它们所需要具备的,简单耐用、且易于清洗的内饰,才更合适途达追求实用的取向。

配置细节PK

对于配置,以售价24.98万元的哈弗H9四驱豪华版和售价24.58万元的途达四驱旗舰版对比,总体上哈弗H9的配置更占优势,尤其是主动安全方面,哈弗H9配备了ACC自适应巡航、车道保持和主动刹车等,另外,哈弗H9的中控屏幕还支持Carplay和OTA升级,这些都是途达所没有的。

不过在一些基础配置上,途达和H9均配备了天窗、LED大灯、后桥差速锁、自动空调、倒车雷达以及ESC车身稳定系统等,应付日常用车没有任何问题。此外,两台车全车均配备了三个USB接口,在出外郊游时候解决了电子设备充电难的问题,比较人性化。

乘坐空间PK

途达和哈弗H9的前排乘坐空间表现都很不错,但在座椅表现上,途达继承了日产一贯的大沙发风格,坐上去非常宽大柔软,反观哈弗H9,虽然菱形网格的座椅视觉上更具有档次感,但坐上去并不如途达那么舒服。

就后排腿部空间而言,途达的轴距更长,表现要稍胜一筹——原因很简单,途达只有5座版,但哈弗H9则有7座布局,所以H9的中排座椅要更多地照顾到第三排的感受;而也正是因为哈弗H9有7座,能够应急拉7个人,一定程度来说实用性会更强一点。

就储物空间而言,两者的储物空间设计都不差,只不过途达在小细节方面更加人性化一些。至于后备厢容积,5座版哈弗H9和途达不相上下,但7座版哈弗H9就不占优势了。

当然,两款车都采用了非承载式车身,整个地台相对一般SUV高很多,所以车内乘坐感受会和一般SUV有些区别。而车身高度更占优势的哈弗H9,头部空间会稍稍充裕一些。

动力和越野性能PK

哈弗H9搭载了一台2.0T发动机,最大功率为224Ps,峰值扭矩为385Nm,与之匹配的是一台来自ZF的8AT变速器,而且,这台新的发动机还能支持92号汽油。相比之下,途达搭载的2.5L自然吸气发动机数据就比较弱了,其最大马力184Ps、峰值扭矩为251Nm,匹配的则是7AT变速器,动力调校更倾向平顺。

动力固然重要,但对于越野车来说四驱系统才是关键。途达搭载了结构简单直接的分时四驱,低速四驱状态扭矩能放大2.7倍,并且后桥带有牙嵌式差速锁,在不同的四驱模式下,电子限滑的强度也有区别。而在越野的时候,途达搭载的自然吸气发动机优势就体现出来了,其非常线性的出力特性很有利于精确控制,表现完全不输给普拉多。

哈弗H9搭载的则是一套适时四驱系统,低速四驱模式下扭矩能够放大2.48倍,并且标配中央差速锁,前后桥差速锁则提供选装。当然,哈弗H9有6种越野模式可以选择,类似于路虎的全地形反馈系统,让越野变得“傻瓜化”,对新手来说是非常友好的。还值得一说的是,哈弗H9还搭载了之前只在陆巡和LX上面才能见到的蠕行模式和坦克掉头功能,再次降低了越野的难度。

底盘方面,途达的底子和皮卡如出一辙,整体桥式后悬架让舒适性受到了一些影响,而得益于比较大的悬挂行程,哈弗H9的底盘滤震要比途达出色一些,走颠簸路面时更加从容淡定。

总结

总的来说,途达骨子里是一台工具车,不仅可靠稳定,还拥有不俗的越野性能,整体性价比可谓非常高。而差不多价钱,哈弗H9则要更舒适豪华,同时越野配置更智能化。

一个皮实耐用,一个豪华智能,选择哪一个还得看您的需求。

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