六万起的车十几万的配置,江铃易至EV3领衔 3款超值代步车推荐

六万起的车十几万的配置,江铃易至EV3领衔 3款超值代步车推荐

随着现在生活质量的提高,现在的消费者对车型的要求越来越高了,按理来说都是一分钱一分货,很多人就是想要一分钱三分货,即使是一辆几万块的代步车,想要好开、门槛低,也要求有比肩十几万车的配置,市面上有这样的车么?


还真的有,为了满足挑剔的消费者,车企都在拼命造老百姓想要的东西,笔者发现最近的几万块的代步小车,配置上都很丰富,就比如以下的新能源车:江铃易至EV3、北汽新能源EC、和江淮iEV6E,它们的表现怎么样?能不能给到你越级的体验?马上来对比评测一下。

外观设计

江铃易至EV3是今年初上市的新能源代步车新星,补贴后售价区间为6.68—8.38万,以精品小钢炮的形象获得了不少关注,外观设计很精神有活力,锐利的大灯设计很有运动感,采用了时下很时髦的悬浮式+双色车顶,后视镜和门把手都是撞色设计,颜值不输本田超跑GK5;尺寸方面,车身长宽高为3720*1640*1485(1492)mm,轴距2390mm。



北汽新能源EC,EC系列的销量曾经火爆了过,如今归于平淡,补贴后售价为5.58—6.18万元,EC的卖点在于价格便宜,所以外观设计并不突出,看着就像是一辆老年代步车,中规中矩的两厢小车造型;尺寸方面,车身长宽高为3675*1630*1518mm,轴距为2360mm,尺寸是三款车之中最小的。


江淮iEV6E,是江淮旗下的一款入门新能源车,补贴后售价区间为5.45—7.55万元,它其实就是瑞风S2mini的油改电车型,外观上比较有看点的是它的外挂“小书包”,整体来看会比EC更精神,但江铃易至EV3才更高颜值,iEV6E的车身尺寸为3775*1685*1570mm,轴距为2390mm,如果不算数外挂备胎的话,车长只有3630mm,所以江铃易至EV3的尺寸是最大的。


三款车外形对比来看,江铃易至EV3相对更加动感时尚,北汽EC3和江淮iev6e相对老派。

内饰&配置

内饰设计方面,最有品质感的是江铃易至EV3,撞色设计让人很有新鲜感,最惊喜的是,它是没有仪表盘的,用一个HUD抬头显示代替,很有特斯拉的那种未来感,中控屏的布置也十分简约,把多余的按键都去掉了,如此前卫的设计理应是10万元以上的车才会有。



最有塑料感和廉价感的是北汽的EC,其实它跟汽油版的EC是没什么区别的,塑料感也很强,设计风格是前两个世代的设计语言,方向盘也是很中规中矩的样式,内饰的设计,比江铃易至EV3差多了。


江淮iEV6E稍微好那么一点,毕竟是油改电车型,所以整个内饰都是传统汽油车的样子,设计感和科技感并不强,配有平底的多功能方向盘,起码没有EC那么廉价,所以三款车之中,江铃易至EV3的内饰不管是设计还是品质感是最好的。


配置表现越级,意料之外的惊喜

再看看配置方面,最有惊喜的是江铃易至EV3,一款几万元的车,配备了十几万的车才有的配置,譬如安全配置 :居然配备了并线辅助和主动刹车系统,并线辅助在拐弯变道的时候能提醒你周围是否有来车,主动刹车系统更是高级,突发情况驾驶员反应不过来,车辆会自动帮你刹车,非常高的安全表现。



另外,在辅助操控配置,江铃易至EV3居然配备了后驻车雷达+360°全景影像、电动后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、还有上文提到的HUD抬头显示,8英寸的中控屏集成了GPS导航系统,而且还带有路况信息提醒,哪里堵车哪里修路会显示出来,还有车联网、手机互联系统等,智能配置和科技配置可以说是越级的表现。


而北汽EC和江淮iEV6E的配置基本都差不多,但是都没有江铃易至EV3的那么丰富,基本上也都满足使用,譬如后驻车雷达、倒车影像、仿皮座椅、中控屏,手机互联,都会有配备,但是有点比较奇怪的是,电动车的iEV6E居然没有无钥匙启动,这意味着启动的话还是要插入并扭动钥匙,扭动之后又没有引擎启动的声音,这种感觉可能有点奇怪。

空间

空间方面,毕竟三款车的车身都只有3米多,空间当然比不上十几万的车,但是总体来看,三款车的空间表现都是该级别之中比较满意的表现,在空间上表现上,由于江铃易至EV3的真实车身尺寸是最大的,所以毫无意外,它的乘坐空间是最大的,江淮iEV6E次之,最小的是北汽新能源EC。




而在乘坐体验方面,江铃易至EV3和江淮iEV6E的座椅最为厚实,做起来包裹性和柔软度最好,江淮iEV6E的后排还有三个头枕,所以这两款车的乘坐舒适性是最出色的;而北汽新能源EC的座椅很薄,包裹性一般般,后排中央地台也稍微有点高,在三款车之中乘坐舒适性是落后的。


动力&续航

动力方面,三款车均采用永磁同步电机,其中江铃易至EV3的电动机最大功率为35kW,在三者当中最小,扭矩数据不错,有150N·m;北汽EC的电动机功率有36kW,扭矩最小,只有140N·m;而江淮iEV6E的功率最大,达到50kW,最大扭矩有215N·m;其实作为代步用车来说,动力不必很强,因为都是用作低速行驶,能够满足日常使用就够了。



续航方面,江淮iEV6E的电池容量最大,有41度电,但用的是能量密度比较低的磷酸铁锂电池,NEDC工况续航里程只有320公里;江铃易至EV3续航能力次之,有31.9度电,用的是能量密度较高的三元锂电池,NEDC工况续航里程有302公里;而EC的电池容量只有20.6度电,只能够行驶171公里。


续航方面其实江铃易至EV3和江淮iEV6E都能满足一周的正常通勤,但EC就会吃力一点,一周可能需要充两次电。

总结

总的来说,其实10万内的代步车,还是能够找到配置不错的车型的,三款车之中江铃易至EV3的配置表现可以说是超出预期,六万的车,十几万的配置;而江淮iEV6E稍弱一筹,尤其在设计和配置上。

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