“金九”皮卡销量再跌 年度45万销量将要不保?

“金九”皮卡销量再跌 年度45万销量将要不保?

在“车市寒冬、销量疲软”几乎已经贯穿2019全年的情况下,面对一年中各大企业最重要的销量爬坡期,金九银十的表现更被寄予厚望。从数据来看,在“金九”效应的带动下,萧条的汽车市场出现小幅回暖,尤其是豪华车板块给出了惊喜,但仍然未能带领车市走出低谷。

在7、8月遭遇两连降的国内皮卡市场同样未能幸免,中国皮卡网从乘联会获得的2019年9月皮卡工业销量数据显示,9月,主流皮卡车企销售34072辆,同比下降9.4%,1-9月累计销售310785辆,同比下降2.3%。




从全年分月走势图可以看出,国产皮卡在今年4月销量创下近年新高之后便持续走低,尤其是进入下半年之后,受国六实施、购买力提前透支的影响,7、8月销量跌至2016年时期。在金九旺季、多款新车上市以及国六产品可以购得的情况下,9月,国产皮卡销量环比大幅回升,但并没有取得去年那样的好成绩。




从各品牌销量来看,虽然排名与以往大多数情况保持一致,但整体依然涨少跌多。在品牌销量T0P 10中,只有长城皮卡、上汽MAXUS、骐铃皮卡和长安皮卡保持增长,前两家提前布局国六市场,后两家主打超值实用的工具型产品,让其在严苛的竞争中顺利通关,并搭上金九黄金期的东风更上一层楼。


江铃皮卡、江西五十铃、江淮皮卡等主流品牌纷纷折戟,尤其是老牌企业中兴皮卡相对萎靡。在这几家车企中,多家企业的国六新品刚刚上市或刚刚过审工信部,短期内能够兼备柴汽油国六皮卡的品牌少之又少,因此,当9月旺季来临,有购车需求的人不得不转向其他国六布局完善的品牌。




不过,纵览近五年销量数据可以知道,2018年是国产皮卡表现最好的年份,虽然大部分主流车企不复去年的辉煌景象,但销量表现基本和2017年不相上下,仍然处于近几年的高峰时期。

但是,部分未在TOP 10榜单中体现的尾部企业却没有这么幸运,多个品牌月销不足百台,下滑幅度明显,更不乏企业减产甚至停产。显然,车市已经进入了全面淘汰期,没有品牌和技术支撑的企业将面临严峻的生存压力。




从皮卡车型销量来看,长城皮卡对车市寒潮是免疫的,新的销量支柱风骏7再上新台阶,9月售出7509辆,1-9月累计销量近4万辆,力踞销冠之位;风骏5虽然已经走下神坛,但老将威风仍在,9月售出5927辆,与风骏7包揽冠亚军。

季军江铃域虎仍然是销量大户,虽然与去年同期相比有所下滑,但并不影响其皮卡巨头的地位,在过去几个月中也基本稳定在销量榜前三。不过,域虎气势不减,江铃皮卡的整体表现却不尽人意。去年,江铃旗下经典产品宝典皮卡退居二线,近一年来销量明显缩水,9月仅售出561台,同比下降55.8%,作为继任者,域虎未能完全接盘自家老大哥的份额,致使江铃皮卡迟迟未能有所突破。因此,对江铃来说,如何将宝典的失地收回是一个不小的考验,也是决定未来江铃皮卡走势的关键所在。




包含帅铃T6、帅铃T8在内的江淮帅铃系列这一年表现得不温不火,虽然先后新增了T8探索版、T6创客平底货箱版等,但国六新车推出节奏较慢,销量增速有所放缓。9月,帅铃系列销售1965台,位列车型榜第四名,与季军域虎相比有着明显差距。目前,帅铃系列国六产品已经申报工信部,汽油版更创新性地采用了由柳州五菱柳机动力生产的2.0T发动机,明年还会推出全新产品帅铃T9,可以说,接下来的江淮皮卡依然很有看点。

9月销售1850辆、同比增长28.3%的上汽MAXUS T60是当月增幅最快的车型之一,也是今年皮卡市场最大的黑马。柴油国六皮卡T70、高性价比产品T60先锋版的推出和T60汽油国六的上市,让上汽MAXUS皮卡快速抢占了国六红利期,海外市场的畅销、北京皮卡市场的爆发,以及一二线城市家用/玩车群体的偏爱,也为其销量增长贡献了关键一笔。据了解,上汽MAXUS将在明年年底推出全新一代皮卡车型T80,未来还规划了电动皮卡,这将助推上汽MAXUS皮卡更进一步。




排名车型榜第六名的锐骐6是目前郑州日产的首要销量来源,9月销售1683台,与纳瓦拉共同跻身前十。此前,郑州日产销量主要来源于锐骐,如今旗下三款车型齐头并进,共同为品牌完成金九银十的销量冲击。此外,官方消息显示,将于今年年底上市的国六锐骐6换装了2.3T柴油动力,明年还会推出搭载8AT的车型,市场潜力还有较大的挖掘空间。

9月,江西五十铃D-MAX销售1311台,同比增长13.7%,在国六车型还未上市的情况下,这是一个很不错的成绩。虽然国五产品走俏,但车友对国六D-MAX的关注度明显更高,据了解,江西五十铃先期会推出一款1.9T柴油D-MAX车型,同时,满足国六排放标准的4JJ1发动机也在紧锣密鼓的研发中,不过推出的时间仍然待定。

有些遗憾的是,已经上市的长城炮、上汽MAXUS T70并没有公布具体销量,有关国六皮卡产品的表现,我们将在终端销量中进行分析。




从目前的情况来看,经历了7、8月淡季之后,9月皮卡市场有所回暖,但想突破2018年的45万销量、再创新高的可能性并不大。眼下,金九已过,接下来2019年广州车展即将开幕,不少车企也会加快节奏,完成今年最后一个季度的销量冲击,期待国产皮卡“银十”给出更多惊喜。

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