修复老车之——唤醒“蝴蝶奔”(之一)

修复老车之——唤醒“蝴蝶奔”(之一)

奔驰S级是最能代表奔驰造车理念和水平的车型,作为历史上最成功的的车型之一,S级让奔驰品牌誉满全球、深入人心。

1998年巴黎车展,第八代奔驰S级上市。这一代车型在奔驰内部代号是W220,不同于前一代W140 “虎头奔”和后一代W221方正稳重的外观设计,这一代外形十分修长和时尚,配合外观的设计,这一代内饰设计也是更多地使用曲线,使车辆更显时尚优雅。虽然牺牲了一些内部乘坐空间,但是换来了0.27的风阻系数,尤其是以汽缸自动关闭为代表的30多项新技术的初次应用,大大降低了车辆的油耗。由于车头的正面造型像一只展翅的蝴蝶,所以国内把这代车型称之为“蝴蝶奔”。1998年至2005年的八年里,第八代S级车型一共生产了484683辆,其中主力车型是S320。流线型的外观、全新的内饰设计,大大增加了车主们亲自驾驭S级的冲动。

眼前这一辆蝴蝶奔是S600,是S级的顶配车型,2002年上牌时的价格是246万元,根据车辆铭牌显示,它生产于2002年6月,产地是德国辛德尔芬根。辛德尔芬根工厂位于德国斯图加特市西南郊区,是奔驰在德国最大的制造基地,并且有全球最先进的风洞实验室。这间工厂始建于1915年,建立之初主要生产飞机发动机,之后才变成汽车制造厂,主要生产奔驰经典的S、E、C级轿车。

这辆车发动机采用V12自然吸气发动机,排量5786cc,这也是最后一代12缸自然吸气发动机,此后的2004款车型开始使用V12双涡轮增压发动机,所以这款发动机也是经典中的经典。

十七年前,路上的豪车屈指可数,当年它不论是风驰电掣还是缓缓驶过,都能赚足人们的眼球。十七年后的它虽然跑了不到30万公里,但是长时间的暴晒和停放,导致车漆大面积脱落,内饰皮革也是一样的惨不忍睹,发动机舱被油污覆盖,引以为傲的液压悬挂也没有了力气。上车接通电源后,仪表台的故障灯也是百花齐放。不论之前多么风光,现在它只能安静的躺在那里。

对经典老车的情怀让我们拥有了它,但是情怀也需要投入大量的精力和金钱,碰巧这两条我们都没有。看看这些损坏的部件,原厂的能不能买到打个问号,就连拆车件都少之又少,要让这部车恢复到原来的样子几乎是不可能完成的任务,所以在充分评估了自身的经济实力后,我们确定了此次修复的原则:发挥它作为一辆车最基本的价值,以能够重新上路奔跑为目的,不求完全复原。

每一部老车都有自己的故事,它不仅是一部车,还是一部时光机,带我们回到它出生的年代,走过它曾经走过的路,见证它过去的辉煌,相信在我们重新认识它的同时,也能够重新认识自己。在未来这几个月的时间里,我们将慢慢地修复它,喜欢的朋友们请您持续关注我们,一起享受老车修复的过程,共同见证这辆S600重新上路奔跑。

© 2019 爱讯头条 秀色女神

京ICP证140141号 邮箱: joy611@126.com