路虎为翻身拼了!8年降40万,黑科技“透视引擎盖”打破全球首例

路虎为翻身拼了!8年降40万,黑科技“透视引擎盖”打破全球首例

Hiya,我是kiusan!

在8年前刚入媒体行的时,参加的第一个试驾活动就是揽胜极光。当时它真的是仅用一个颜值就征服了大部分少男少女的心。原来SUV还能这么漂亮?


因为当时贝嫂(维多利亚贝克汉姆)参与了内饰的设计,所以我当时文章的标题是“解开维多利亚的秘密”。怪就怪当时“维密”在国内还不是遍地专柜,维密秀也不是众人皆知。


8年后,全新揽胜极光来了!在这8年间发生了太多的改变,“颜值”一次也被用烂了。它的全新换代要改变成什么样才能“服众”那?毕竟现在的年轻人越来越挑剔!但是咱们不从外观说起,毕竟它有些令人“失望”。


脏活儿累活也能干



不管是PTA的全新架构还是英杰力系列发动机,全新极光的变化都够大。动力总成为2.0T(加48V微混)+9AT。开起来的感觉就是转向变得好轻,甚至比奥迪还轻盈,沟通感少了一些,但是开起来会更加放松。底盘的反馈还是偏硬朗,不过并不是非常影响舒适性。


动力方面,高速时的平顺性不错,变速箱逻辑也比较运动化,涡轮的迟滞也并不明显。但是低速时,这两点多少有些需要改进的地方。堵车时的跟车多少会显得有些不够“跟脚”。


越野方面,主要体验它很强的涉水性和越野辅助系统。前者600mm的水平在同级别真是无人能敌,后者也同样集成了很多功能,其中透视引擎盖非常实用,不管是观察路面情况,还是爬坡时观察路况都能用的到。


ATPC全地形进程控制系统更是一件神器,你在越野时,可以打开它。它将“接管”全车,你只需要控制方向就好,它可使用的时速为3-30km/h。该功能不管在场地的驼峰还是真的越野小道,都非常好用。


一代经典就此诞生



当我还在幻想全新极光的外观设计还能带来惊喜时,它选择了续写经典的路线。毕竟如此成功的“处女作”是多少经典车型都无法做到的。毕竟第一代的造型太成功也太深得人心了。更大的改变可能会“自毁长城”,所以第二代极光已经不再“青涩”。


毕竟星脉的诞生也接过了“揽胜家族”未来设计主导的担子,从全新极光,甚至揽胜(运动)的改款车型身上,你都可以看到星脉的影子。极光也不再是家族中“另类的一员”。它可以不再“出挑”,但是颜值一定要继续担当。这么来看,全新极光的外观设计,又是一次成功。


皇室水平的内饰



上一代极光的内饰还是以设计为主导思想,这代不同了。毕竟星脉已经出现,不如就直接“家族化”吧。所以全新极光的内饰理所应当的变成了这个样子。不过内饰质感非常豪华,能摸到的地方都是皮质包覆。


科技感也是跳不出什么毛病,五张屏幕跟你互动的感觉还是很爽的。中央的流媒体后视镜“居然”实用性很强。下方面的屏幕也没有全面否定实体按键的用处。这么来看,它不仅追上了对手还小小的超越了一下。


空间一直不是它的强项,也不是它应该去关注的。毕竟极光始终就是一个“有性格”、“有态度”的SUV。不过好在超大尺寸的全景天窗还在,后排的出风口、电源及各种接口都齐全,后排座椅提供了不错的舒适度。


用颜值去回击

颜值即正义这句话放在极光身上非常合适,毕竟它拥有明细的短板。曾经是价格,现在国产后反而成了优势,毕竟39万元的2.0T(高功率水平)入门版还是很有诚意的。现在的短板则是“不可能”改进的空间。


毕竟这种车存在的意义就不是“实用”。我不否认,大部分人更愿意选择所谓“过来人”的那些建议,去选择四平八稳的方式。但是总有一部分人会以“撞南墙”的方式去生活。不过这次我们有了颜值这个武器,所以全新极光的出现,你们依旧会为它驻足。

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