丰田最便宜的SUV，为何没有成为神车？
凭借着可靠的产品质量以及较高的品牌影响力，丰田在国内可以说是越来越好。即便这几年，旗下车型像凯美瑞、雷凌、卡罗拉、RAV4等等都在忙不迭的更新换代，抛弃了原本的中庸之道，变得越来越激进化，但是从日渐上涨的总销量来看，丰田并没有受到市场的冲击。
丰田旗下从不缺热销车，但并不是每一款都是热销车。在SUV风袭卷的当下，小型SUV市场也进入了一个白热化的阶段，C-HR，是丰田在这个细分市场的一枚重要棋子，拥有非常独具一格的设计，也被丰田抱以厚望，但是从市场销量表现来看，1-6月，C-HR仅卖了2.8万台，谈不上很乐观。
其实在上市之初，C-HR就凭着大胆前卫的造型确实吸引了很多年轻人的关注，它的外形用“酷炫”来形容一点都不夸张。层次丰富的车头、炯炯有神的大灯、向外扩张的翼子板、复杂的车身线条、溜背式的悬浮车顶、大尺寸的双尾翼、以及似乎凸出于车外的尾灯，这些设计语言都相当独特个性，整体看起来非常“钢炮”。另外，在车身颜色上面，它还提供了多种方案，贴合年轻人的喜好。
C-HR的内饰更是个性，非对称式的中控台布局简约却不简单，中控屏为矗立式，上面带有彩色的饰条贯穿至两侧门板处，营造出一种环绕感。车内物理按键较少，只保留少数几个常用功能，即便是挡把的造型，也非常短小精悍，加之双炮筒仪表盘，战斗味很浓。
近年来丰田推出的新车似乎都开始越来越注重配置，最直观的表现就是气囊，新一代卡罗拉与雷凌都标配了8个气囊，而在C-HR上面更是标配了十个气囊，除此之外，ESP、LED日间行车灯、胎压监测报警等也都为标配。中控屏、车道偏离预警、主动刹车功能、自适应巡航在次低配开始配备。不过天窗在低配两款车型上面并没有出现。
C-HR是丰田家族最小的SUV，4405*1795*1565mm的长宽高和2640mm的轴距，在空间上就没有什么太大发挥，而且造型的限制让它的内部空间更为紧凑，而且它的车窗面积设计也非常小，后排会更显得有些压抑，这是许多消费者对于C-HR最小满意的一点，同样是小型SUV的缤智、XRV就比它要更大出许多。
丰田也是少数几个更喜爱用自然吸气发动机的车企之一，在动力上面，C-HR搭载一款2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩203牛米，匹配可模拟10挡的CVT变速器，发动机与变速器都是原装进口，而且它的动力数据对于一款小型SUV来说十足强悍，百公里综合油耗为5.7L，经济性也很不错。底盘采用前麦弗逊后多连杆方式，操控性得到了兼顾。
C-HR售价14.18-17.88万元，价格贵吗？虽然是丰田旗下最便宜的SUV，但它听起来是挺贵的，因为C-HR只是小型SUV，而且终端基本没有什么优惠，再加两万，都可以买上一台优惠后的CRV了。但是如果看配置、动力这些，C-HR的价格其实不贵，1.5T的缤智，与C-HR同样的动力水平，售价达到了14.58万起，比C-HR更贵。C-HR错就错在，没有推出更低排量的版本，来拉低入门价格。另外，造型过于前卫、空间小这些因素，也注定了它只能被那些追求个性的少数派喜爱。从广义上来看，C-HR作为一款小型SUV来说，谈不上成功，最便宜的城市SUV，却成了最难卖的SUV。但是如果作为一款小众化的SUV，月销4-5千其实也可以了。但是丰田在推出之际，应该绝不是把它当成小众SUV来投放到市场上的吧，所以这个四五千的成绩，丰田其实应该是比较难想得到的。