戏剧性的表现:奔驰因造假召回26万辆汽车

戏剧性的表现:奔驰因造假召回26万辆汽车

10月7日,据戴姆勒集团官网消息,梅赛德斯-奔驰9月全球销量达到新高22.38万辆,实现两位数增长(10.4%);第三季度,奔驰累计销量为59.05万辆,为有史以来最好三季度成绩,同比增长12.2%;而前三季度,其全球交付量则达到172.52万辆,同比微增0.6%,其中紧凑型轿车功不可没,9月与前三季度销量均实现两位数增长。

这么好的成绩,按理说是非常让人开心的,但戴勒姆却出现了大规模的召回。





据德国《图片报》(Bild am Sonntag)报道,德国汽车管理局(KBA)警告戴姆勒,其旗下梅赛德斯-奔驰Sprinter车型存在非法引擎操控管理软件,因此可能需要召回26万辆相关汽车。

在德国汽车管理局采取这次最新行动之前,戴姆勒刚刚在9月底支付8.7亿欧元的罚款,因其违反柴油车排放规定。德检方发现奔驰销售了约68.4万辆氮氧化物排放不符合规定的汽车。

《图片报》援引消息人士的话称,由于戴姆勒已被召至听证会,现在可能需要开始召回26万辆汽车。




对此,戴姆勒证实,KBA曾要求就其Sprinter车型召回举行听证会。戴姆勒表示,排放问题涉及的车型属于上一代汽车,自2016年以来已经停产。戴姆勒还表示,KBA已意识到,Sprinter上发现的软件也被用于其它车型,并补充称,德国联邦汽车运输管理局正在对上一代梅赛德斯-奔驰 GLK 220柴油车进行检查。

今年6月,KBA已经要求戴姆勒必须召回6万辆奔驰柴油车。召回车型为2012年至2015年生产的梅赛德斯-奔驰GLK220。




事实上,奔驰排放作弊由来已久。早在2016年2月,美国环境保护署要求梅赛德斯-奔驰解释其部分柴油车的排放水平。

2018年7月,德国联邦交通部认为,戴姆勒涉嫌尾气篡改的柴油车在欧洲范围内达77.4万辆,但要求在德国的23.8万柴油车必须召回,涉及的车型包括Vito、GLC220D和C级220D。戴姆勒同意为欧洲数百万辆汽车升级软件,避免了巨额罚款。




结语:

市场欣欣向荣也逃脱不了监管压力,即使时隔多年车型已停产,违规者仍需要为曾经的“迷途”买单。这提醒车企掩耳盗铃之事莫做,尤其对于上市的车企而言,罚款比销售额或许来的更猛烈些,损失钱财倒是小事,损失信誉就是舍本逐末了。