通用汽车希望通过“教育”促进旗下电动车销量

通用汽车希望通过“教育”促进旗下电动车销量

文:懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业]日前,通用汽车方面称,2020款雪佛兰Bolt电动车拥有更好的续航里程和性价比,但是如何促进这款新车的销量,让更多的消费者接受电动车产品,是目前通用汽车面临的另一个难题。

作为通用方面推出的首款电动车产品,雪佛兰Bolt EV于2016年发布第一代车型,它也被通用方面视为迈向电动化的跳板。在今年8月,2020款雪佛兰Bolt EV正式发布,它的续航里程达到259英里(约合417公里),超出现款车型约20英里(约32千米),当然,新车的售价也随之上涨,预计将比现款车型售价提升1000美元,达到37495美元(约合人民币26.5万元)。

虽然综合性能战胜了市面上众多电动车竞品,但是高昂的售价也让通用汽车不得不与经销商进行沟通和培训,并以此向更多的消费者传递有价值的信息。

或许通用方面已经找到了平衡点。雪佛兰品牌营销经理迈克·海耶斯在美国当地的媒体宣传活动中表示:“过去的电动车产品在营销上往往有两个极端,要么是高续航里程和高售价,要么是低续航和低成本。”他认为,这种“双峰模式”可以尽可能多的覆盖消费群体。

当然,消费者也有着自己的思考。数据研究显示,在考虑购买电动车的消费人群中,有一半人表示希望厂商和经销商能提供汽油车与电动车的成本对比,以及电动车的操作指南和保养技巧。因为从目前来看,仅有不到一半的厂商提供了这些服务,另外近一半的受访者还表示,他们希望在家中安装充电桩,并希望能获取更多的充电站的位置。

J.D.Power的数据显示,截至今年7月,电动车销量仅占美国汽车零售销量的1.6%,消费者和经销商对电动车的抵触很大程度上被归结为对电动车产品缺少了解。海耶斯表示,首先需要打破经销商的固有观念。

早在2016年,雪佛兰就推出了一个教育消费者如何驾驶电动车的网站。但是更深刻的理解往往是来自消费者的实际驾驶体验。“100个人开车总比1000个人谈论的效果要好。”海耶斯说。正因如此,雪佛兰在随后提供了展车试驾,并且将电动车纳入到通用汽车的Maven共享车队。

电动车在美国的“遇冷”或许也给中国的新能源市场敲响了警钟。毕竟在国内市场,尽管有着厂家大肆宣传,但大多数消费者购买电动车的出发点仍旧是为了一张宝贵的车牌,“无奈”远远大于“热爱”。尤其是在政府新能源补贴退坡后的两个月时间里,电动车的销量环比同比都出现了大幅下滑。这就给广大新能源车厂商和经销商提出了新的要求——不光要在产品性能上做好文章,在营销端同样要足够重视。而做好售前和售后服务,提供充足的配套设施往往是促进销量的第一步。