从蒸汽机到复兴号动车！一家四代铁路人见证“中国铁路大提速”
（央视财经 《消费主张》）新中国成立70年来，我们经历了从“骑着毛驴上北京”到“坐上火车去拉萨”，再到3万公里高铁基本覆盖80%大城市、“复兴号”实现时速350公里“陆地飞行”、国产大飞机C919一飞冲天的历史跨越。
2019年国庆节前夕，被誉为“新世界七大奇迹之首”的北京大兴国际机场正式投入运营。
北京大兴国际机场作为庆祝中华人民共和国诞辰70周年的一个标志性工程，从它9月25号投入运营，大兴机场不仅是继首都国际机场之后北京拥有的第二座大型国际枢纽机场，也是整个京津冀地区的交通枢纽、航空中心。
由机场出发，向西北方向运行的地铁“新机场线”用时20分钟，即可进入北京南部市区；东南方向上，一条高铁线也已开通，从雄安新区核心位置到达大兴机场，同样只要20分钟。
回首70年，在新中国成立之初，中国的航空运输机场只有36个，绝大部分为军民合用。对于普通老百姓来说，那时出门大都是靠两条腿。
郭阿姨是1951年生人，基本上是和共和国一起成长起来的。在她的印象里，小时候不仅没有车，也没有路。后来，村里才有了拖拉机，出行的速度快了一些。
进入九十年代以后，随着中国经济的发展，人们生活条件的改善，小轿车开始走入家庭。
1956年7月，从长春第一汽车制造厂开出了第一辆国产解放牌汽车，这标志着，过去连铁钉都要进口的国家开始有了自己的工业体系。
2年之后，1958年5月，中国第一辆国产小轿车出厂，它的品牌叫东风。从1978年开始，中国汽车产业进入到第二阶段，第一件重大的事情就是成立了中汽公司。
之后，又派了好几个代表团，到全世界各地了解汽车产业的情况，发现了我们和世界汽车工业的差距，开始引进技术，进行合资。
当时实力在全球汽车尚属二流的德国大众，正希望在亚洲建一个生产基地，以对抗日系车和韩系车。经历了6年旷日持久的谈判后，德国大众最终与上海汽车成立合资公司，上海大众正式成立。
桑塔纳轿车作为第一个引入中国的车型，从散件组装到实现国产化，直到上世纪90年代初，上汽大众桑塔纳的年产量突破10万辆，国产化率达到90%，成为中国汽车工业走向现代化的关键一步。
2001年底中国加入WTO后，中国汽车工业开始进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大的阶段。
2009年，我国汽车全年产销量首次超过美国，跃居世界第一。中国民用汽车保有量从2001年的1609万辆增至2018年的2.4亿辆，其中私家车保有量达1.89亿辆。按照13.9亿的中国人口计算，约每7个人就拥有一辆私家车，私家车真正进入寻常百姓家，让每个人的回家的路，越来越短，越来越轻松。
作为两个孩子的母亲，杨子炀早上的时间格外珍贵。7点20她要准时出门，先坐地铁送女儿到幼儿园。
虽然说得轻松，但是杨子炀的工作的地方，并不在天津，而是远在100多公里之外的北京。
为了更好的陪伴子女和家人，有越来越多的人和杨子炀一样选择了高铁通勤的双城生活。
早上8：00点，杨子炀准时登上了开往北京的高铁列车。30分钟后，列车驶入北京南站，杨子炀又加入到地铁通勤的大军当中。
城际高铁的出现，让京津冀、长三角等城市间更“近”，更让“工作在这里，生活在别处”成为可能。
新中国成立70年来，中国铁路努力奔跑，追梦前行，创造了一个又一个奇迹。2018年末，全国铁路总里程13.2万公里，较1949年增长5倍。其中高铁2.9万公里以上，建成了世界最现代化的铁路网和最发达的高铁网。
在山西太原机务段，有一个"火车司机世家"。一家四代铁路人，其中三代都是火车司机，被称为南同蒲铁路线上的"杨家将"。
从蒸汽机车、内燃机车、电力机车，到今天的复兴号动车组，他们见证了铁路的历史变迁，也见证了中国铁路的高速发展。
杨庆堂今年已经80岁高龄，他的父亲杨凤祥曾是新中国首个春运的服务者。因为父亲的原因，杨庆堂很小的时候他就开始接触火车。等到他长大了也义无反顾的来到了铁路工作。
十年之后，杨庆堂成为南浦线上首批驾驶国产“建设型”“人民型”蒸汽机车的火车司机。一般出车要半个月左右才能回家一次。
1970年的时候，单位发给杨庆堂一块怀表，目的就是实现准点到达。比起父亲开的蒸汽机车，杨子华驾驶的内燃机车的驾驶环境已经有所改善，但车轮
与铁轨的碰撞噪音还是很大，正副司机沟通主要是靠手势。
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从1997年到2007年，中国铁路前后经历了6次“大提速”，20世纪末我国铁路平均时速仅为五六十公里，到第六次提速完成，主要干线开始以时速200公里运行。
在这大发展的时代里，杨子华兢兢业业地劳动着，再过一年他就要退休了，他希望在结束35年火车司机生涯的时候，也能像自己的父亲一样做到零事故。而今，杨家的这块怀表传到了杨子华的儿子杨玉峰的手里。
杨玉峰2014年进入了太原铁路局机务段，即将成新的高铁一代，对于父亲和爷爷的铁路记忆非常深刻，如今，他已经与父亲并肩作战成为机务段三队最年轻的指导司机。现在他正在进行高铁司机严格的考试和学习，在不久的将来，他也会成为一名优秀的动车司机。
70年来，从蒸汽机车到动车组，从绿皮车到复兴号，国人出行的幸福感大大提高。
中国跨度、中国高度、中国速度，铸就了新中国辉煌的发展历程。从港珠澳大桥飞架三地、C919成功首飞到中国高铁成为享誉世界的“中国名片”，从“封闭堵塞”到“四通八达”，一项项交通运输辉煌成就涌现，编织起从交通大国迈向交通强国的希望版图，成为实现中华民族伟大复兴的澎湃动力。
70年，从“落后者”到“领跑者”，中国的交通基础设施完成了华丽蜕变。
根据国家统计局的数据，到2018年年底，全国公路总里程达到485万公里，是1949年的60倍；高速公路总里程14.3万公里，居世界第一。
全国铁路营业总里程达到13.2万公里，较1949年增长5倍，高铁营业里程居世界第一。
民航面貌焕然一新，定期航班通航机场数量由1949年的36个增至2018年的233个，航线网络和机场规模不断拓展。
播出通知：10月17日19：28央视财经频道CCTV2《消费主张》播出《壮丽70年 消费大变革（六）：四通八达天地宽》，次日16:29重播，敬请关注！
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