三菱除了有EVO的4G63T发动机外,玩自吸高转也能与本田VTEC一战

三菱除了有EVO的4G63T发动机外,玩自吸高转也能与本田VTEC一战

在当年的最鼎盛的JDM时代中,在各家汽车厂商的军备竞争中,本田以各种红头、蓝头、黑头等各种极致高转自然吸气引擎而闻名;而同样以红头发动机闻名的三菱汽车,最为出众的高性能发动机莫过于是4G63T则是走上了涡轮增压的领域。

当然这两家厂商也用自己的方式在市场上和赛道上证明了自己,不过也许是因为当年的本田万转VTEC引擎风头太盛,让其他厂商在小排量自然吸气发动机领域上难出其右者;又或者是因为三菱在涡轮增压领域上给人一种高不可攀、深不可测的景象,以至于让广大车迷忽略其在自然吸气领域上的造诣。

在上个世纪90年代中,日本的经济泡沫可谓是去到了顶峰,因此在日系车企也正处于技术竞赛最激烈的时期,三菱旗下的人气买菜车Mirage也迎来了它的第四代车型,在哪个连卡罗拉都是后驱的年代中,三菱第四代Mirage就算数作为一款买菜车,在哪个疯狂的年代中又怎么会甘于人后呢?

三菱Mirage在90年代进入了照常的更新换代,如果不出意外应该就是在多年之后,贡献出相当可观的销量数据之后,然后又进入一次买菜车的全新轮回;本应大家沉浸在应该要买哪个配置性价比比较高的时候,三菱则是在1992年,出乎所有人意料地推出了一款超高性能版本的Mirage Cyborg。

原本三菱的Mirage车型就是跟丰田卡罗拉、本田思域竞争市场的车型,在当年的同级市场上这些竞争对手车型都有着高性能版本,而三菱最为一家大集团,更是有着其他厂商不可比拟的底蕴,岂可低人一头?

因此在三菱对旗下的Mirage车型进行换代之后,就马不停蹄以第四代Mirage车型作为原型,打造出能够与当时风头正盛的本田Civic SIR II(EG)抗衡的高性能小钢炮,这也就是三菱开发Mirage Cyborg的缘由了。

三菱Mirage Cyborg跟普通版本的三菱Mirage在外观上实质区别不大,但是很多人都无法相信在三菱Mirage人畜无害的圆润外表之下,搭载的是一套配有全新开发的MIVEC系统,编号4G92的1.6L自然吸气发动机。这套带着三菱MIVEC系统的1.6L双顶置凸轮轴的自然吸气发动机,实在是个不折不扣的高转暴力引擎,在7500转的时候能够输出175Ps,最大扭矩167NM能够在7000转的时候,就开始全部释放出来,稍加改造发动机的转速上限突破万转也不成问题,三菱以此证明高转并非本田一家独大。

也许单单陈列数据对于这款引擎的认识还是不够直观,那么就以当年搭载B16A型发动机的本田Civic SIR II(EG)以及如今搭载着L15B引擎第十代思域(FC1)相互比较,不论是三十年前还是三十年后,这款发动机在动力输出上丝毫不虚,甚至是更胜一筹,尽管在最大扭矩的爆发节点相对而言会要迟一点,不过此项显然难掩4G92 Mivec引擎的光彩。

在三菱4G92 Mivec引擎开发的过程中,三菱4G92引擎最先开发出来的时候,并非是采用双顶置凸轮轴,而是采用单顶置凸轮轴设计,也没有三菱的Mivec可变正时气门技术,最大马力不过是109Ps(有111Ps版本);在中期三菱对这款发动机进行升级,由原先的单顶置凸轮轴进化到了双顶置凸轮轴,随着机械机构的进化,发动机的转速红线区上升到7000转,最大马力也上升到了145Ps,性能方面有着相当明显的提升。

不过当年日本的汽车市场就如同是战场一般,在入门级的1.6L自然吸气引擎中,本田的B16A、丰田的4A-GE引擎相比起三菱的4G92引擎而言,优先等级实在高太多了。三菱汽车为了能够将自己的4G92引擎,提升到能够在市场上跟一种如奇花般的1.6L自然吸气引擎相抗衡,而在双顶置凸轮轴的4G92引擎中加入了可变正时气门和升程MIVEC技术,以致4G92引擎正式进化成4G92 Mivec,峰值输出更一度大涨至175匹和166牛米,红转区域攀升至7500转。有了4G92 Mivec引擎的三菱汽车,三菱在高性能A级车市场上终于有了跟丰田本田抗衡的资格。

在4G92 Mivec引擎狂暴的性能之下,配合上基于Mirage三门hatchback版本的车身,打造而来的Mirage Cyborg,整车的整备重量仅为1040kg,相比起Civic SIR II还要轻了10KG,在车身整体的尺寸上也要更加小巧,因此在操控上丝毫不输本田Civic SIR II。除了高性能版本的Mirage Cyborg之外,三菱还打造出自己疯狂轻量化车型Mirage Cyborg-R版本,相比Mirage Cyborg版本,大量减重基本上是将车上能够去除的东西全部拆除,尽可能将车身的重量降到最低,以此提升其操控性。

在Mirage Cyborg车型上的4G92引擎,在动力参数上相比起本田的B16A-R以及B16B可能在参数上有所不及之处,三菱Mivec的高转引擎声音相比本田VTEC的声音也没有那么振奋人心,加之谈及三菱总是不能避开三菱枪骑兵EVO以及越野王者帕杰罗的光彩,以至于像Mirage Cyborg以及三菱4G92 Mivec引擎,如此珠玉,只能够默默无闻地在岁月中蒙尘。