仅能巡航20分钟？——法航百事可乐“协和式”超音速飞机
协和式飞机
协和式飞机（Concorde）是一种由法国和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。
协和式飞机起源对飞机更快，更高和更远的性能追求永远是航空界不断发展的动力源泉。在喷气式客机被大众所接受之后，许多有志之士开始展望更快的飞行速度。
1950年代开始，喷气式客机已经逐渐在美国和欧洲普及。同时期，美军的飞行员查克· 叶格尔驾驶着贝尔X-1在1.37万公尺的天空中飞到了1.06马赫的高速，正式宣告突破音障。所以，超音速客机在当时被普遍视为未来民用航空的发展方向。
当时的世界强国，苏联、英国、法国、美国都相继投入巨额资金研发超音速客机。一旦超音速客机得以实现，那么世界将会变得更加“小”，短短数小时的时间你就在各大洋和各大洲之间完成跨越，这是每个强国都希望拥有的技术力量。
1960年代早期，英国和法国率先联合起来一同设计制造协和式客机，协和concorde一词在法语中是和谐合作的意思。协和式客机也是第一架投入商业运营的超音速飞机。
百事选择涂装协和式飞机进行品牌宣传法航百事涂装协和式超音速飞机
实际上，早在20世纪90年代，百事可乐公司就想用现在已成为标志性的蓝红配色方案重塑其品牌影响力，使之更加深入人心。为了引起尽可能大的轰动，百事选择了法国航空的协和式超音速飞机。
百事logo
涂装冠名一架飞机在现在看起来并不是啥惊天动地的大事儿。但在90年代，这种大场面，大声势，高度高调的营销活动确实能在短时间内迅速发酵，让每个人都知道。
当时，没有什么比这架世界上最快的客机更引人注目了，也没有什么广告能比一架货真价实的客机更好了。另一方面，百事公司可谓是下血本——在超过5亿美元的品牌重塑预算下，似乎没有什么事情是无法做到的。只能说一句，有钱真好！
据报道，百事公司原计划选择英国航空的协和飞机作为品牌合作伙伴，并计划在伦敦举办一个举世瞩目的发布会。然而，他们实际上同时与英国航空公司和法国航空公司进行着洽谈，看看哪家公司愿意接受他们的提议，哪家航空公司的价格相对低一点。
关于实际报价，现在已经无从考证，但最终，法国航空拿到了百事的大合同。
然而，在重新涂装之后，原本能以超音速飞行的协和式客机在很长时间内根本无法突破音障，甚至只能巡航20分钟。
为什么百事涂装会限制超音速飞行？实际上，正常情况下，每一架协和式飞机都会被漆成白色，因为白色比深色更能有效地散发热量。
法航白色涂装协和式飞机
据报道，在接下合同之前，法航联系了协和式飞机的制造商，询问是否可以进行百事涂装。他们得到了在主机身上进行涂装的许可，但被拒绝在机翼上涂上除白色以外的任何颜色。制造商担心储存的燃料会在高速飞行中升温，引发安全事故。
尽管这样，由于机身采用了较深的蓝色，当百事蓝色涂装的协和式飞机以超音速飞行时，还是会会影响飞机的热辐射。
经过计算，一旦以超音速飞行超过20分钟，机身就超出所能承受的极限温度范围。另外，在高温下，油漆本身就很可能熔化，甚至燃烧。
所以，这架被称为serria delta的飞机在大部分的飞行时间中，都是以0.7马赫的非超音速进行飞行。当然，在每次飞行过程中，飞行员也会象征性的突破一下音速。
在不算长的飞行生涯中，这架百事协和式飞机总共执行了16次飞行，主要是在欧洲和中东的城市之间往来。乘客们可以购票乘坐，而百事也推出了相应的促销活动，中奖的旅客也可以免费体验。
最终，这架仅能巡航20分钟的客机在巴黎-勒布尔热机场退役。