大众辉昂真的冤！大气不输奔驰E级，比3系更便宜，为啥卖不动
用极致的低调与极致的豪华来形容辉腾，一点也不为过，谁能想到，在看似普通的大众车标下，竟藏下了一台12缸发动机，售价还高达两百来万。所以即便是现在，我们仍然佩服大众这种敢为人先的操作。当时的消费者也一定发出过这样的疑问，这款车想要卖给谁？能卖给谁？
看似并无多大市场可能性的辉腾，其实诠释了另一种豪华，而这也成功契合了那些刻意追求低调、不显山露水、不标榜自我的富人心理，原本人们以为辉腾很快就会死亡，但是实际上它在市场上足足征战了14年之久后才宣布停产。
虽然，辉腾已经到达大众豪华的最巅峰，后续产品基本已无可能性再逾越，但是大众对于豪华的追求，却没有因辉腾的停产而停止。在辉腾之后，继任车型辉昂上市，相对辉腾而言，辉昂的价格可以称得上“低廉”了，当然辉昂并不低端，定位于中大型豪车，起售34万元，顶配63.9万元，与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L竞争。
辉昂很好的继承了辉腾上面那种大气内敛的气息，宽体的设计让它自带光环，豪华感十足。透过引擎盖以及车身侧面等处一些雕塑感极强的线条，我们也可以感受到大众精湛高超的制造工艺，也让它比起辉腾来说更显年轻化。5074/1893/1463的车身长宽高，3009mm的轴距，既保证了大气的车身视感，同时也让车内的空间有更为充足的发挥。
辉昂的内饰依然是我们熟悉的味道，也可以说并没有什么惊喜，不过辉昂的定位群体来说，他们或许并不需要什么新鲜感，而是需要经久耐看，舒适档次。辉昂在这方面并没有令人失望，大面积的木质饰板、钢琴烤漆以及皮革材质，以及菱形图案的座椅，都进一步强化了它对豪华的诠释。
全车标配9个气囊、前后雷达、自动驻车、胎压监测等一系列的安全配置，可以为驾乘更好的保架护航，同时全景天窗、电动感应后备箱、真皮座椅+加热功能、液晶仪表、中控液晶屏、手机互联、车联网功能、语音识别系统、自动空高、温度分区等等也是在最低配上面就开始配套，除低配外还带有电动吸合门，高配甚至配有夜视系统，丰富的配置极大的迎合了国内消费者的心理需求。
辉昂出自于A6L一样的MLB平台，搭载大众EA888 2.0T高功率以及EA837 3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率分别为224马力与299马力，峰值扭矩分别为350牛米与440牛米，匹配7速双离合变速器，3.0T版本全系配备有四驱系统，整体的动力性能充沛，2.0T版本可以达到8.1S的零百加速成绩，而3.0T版本更是达到了6.3S。再对比同级产品，5系为184马力起步，A6L为190马力起，E级则为184马力起步，可见辉昂的优势很明显。
目前，在终端让利高达5万之后，辉昂目前的起售价已经跌至了29万元，别说比起同级的E级 、5系、A6L低出不少，甚至已经低过了更低一级别的宝马新3系，可家用，更可商用，虽然没有BBA车标，但是我们也不必质疑它的的德系豪华定位，29万的价格更是性价比无敌，在懂车人的心中，辉昂一定是一款值得选择的好车，可惜大部分消费者更在意的还是那个车标。