国六惹的祸:汽车进口量锐减,平行进口车前途渺茫,中东版将绝迹

国六惹的祸:汽车进口量锐减,平行进口车前途渺茫,中东版将绝迹

随着国六在国内大多数省市的落地,很多汽车厂商遭遇到了前所未有的危机,类似华泰、力帆等厂商甚至直到现在为止,还没有任何一款国六新车问题,但是在国内市场,产业间的整合以及优胜劣汰早就应该来了,在2014年—2017年的小排量购置税减半期间,中国车市被非市场因素刺激,让整个过程整整迟来了3年,所以现在国内汽车市场很多厂商濒临倒闭,并不是偶然事件,而是一个被延后的必然事件。但是对于进口车市场来说,国六的影响同样十分巨大,尤其是平行进口车。

根据国机汽车发布的最新中国进口汽车市场数据显示,今年8月份,海关进口汽车数量为8万辆,同比下降34.3%;1—8月,进口汽车市场进口新车累计70万辆,同比下滑6.9%。在销量数据方面,今年8月份,中国进口汽车市场销量为6.8万辆,同比下滑10%;1—8月累计销量为54.2万辆,与去年同期基本持平。

而从进口品牌量方面来看,全部依靠进口的雷克萨斯进口量为1.49万辆,同比下滑15.4%;宝马和保时捷进口量位列二三位,进口量分别为1.41万辆和8967辆。其他品牌中,特斯拉猛增468.9%。所以其实除了特斯拉之外,其他品牌的进口数量增加幅度非常有限或者出此了较大的负增长!

那么问题到底出在了哪儿?事实上中国汽车进口量在8月份的销量猛降,和整个中国车市的销量下滑是联动的,这一点是一个前提,随着整个中国车市的销量下滑,进口市场也很难幸免,尤其是除了雷克萨斯和特斯拉这种只能依靠进口的畅销品牌,其他品牌的进口量自然都会受到市场大环境的影响。

当然,在我们看来,既然海关统计的数据来自于整体进关量,那么自然就包括这些汽车品牌的官方进口量和平行进口车的进口量,对于官方进口车来说,可能整体的受影响程度只是在市场层面,随着国内的乘用车销量走向变动,因为作为官方进口车,所有的车型都是符合国内当前的排放标准,也就是标准意义上的“中规车”,这些车通过官方报关之后,可以直接进入国内的经销商处销售,可以正常的上牌、注册!也就是说,官方进口的新车都是符合国六标准的新车。

但是现在国六对平行进口车,尤其是中东版车型的影响是致命的。在过去中国汽车排放的标准上,长期落后于欧美国家,但是到了国五之后,尤其到了国六之后,中国的排放标准就远远严格于欧美国家,中国的国六排放标准是目前全球范围内最严苛的排放标准,也就是说,除了中规版车型,其他按照本地排放标准生产的新车,都是不满足国内的国六排放标准。而平行进口车本质上,就是通过采购当地标准的新车,然后进口到国内,优势就是更加便宜。但是如果国六落地之后,这些平行进口车之后,最大的障碍就是无法满足排放标准,也没有办法通过改装等方式满足,这对于平行进口车影响是非常大的。

而另一个噩耗就是中东版车型的即将绝迹,我们知道,中东气候环境恶略,所以很多厂商推出中东版车型时,主要的关注点都是可靠性和稳定性,在排放这一块把控得很松,当然没这也跟当地在排放标准这块比较低有关,而之前国内很多平行进口车都是中东版车型,现在随着国六落地,和国六基本相差一个代际的中东版车型,在国内是断不可能通过国六排放标准的,所以现在已经有消息显示,从11月1日开始,中东版车型将全面停止报关,以后想买到中东版的普拉多、兰德酷路泽、途乐等车型,基本上就不可能了。

所以随着国六标准的落地,对于很多厂商来说,影响很多,车辆的制造成本也在增加;但是对于平行进口车来说,却是一个致命的打击,所以在相关层面不允许进口车商升级排放的前提下,很多进口车商都会有极大的压力,那么损失了平行进口这一块的进关量,整个中国汽车进口量自然就会大幅下降,当然,对于想买中东版车型的朋友来说,以后能买到的机会将越来越渺茫!