日韩又谈崩了？日系汽车在韩销量大跌59.8%！韩企对华投资65亿
近日，在最新一次的协商中，日韩仍未就半导体等相关材料加强管制问题上达成一致。与此同时，据媒体10月18日最新报道，由于日本7月起对韩国实施半导体出口材料限制后，引发韩国掀起抵制日货运动。据此，日系品牌车辆8月在韩国的销量继续腰斩，大幅减少59.8%。数据显示，日系车品牌中，丰田减少61.9%，本田减少82.2%，英菲尼迪减少69.2%、日产减少68%。
据报道，为了挽救韩国的汽车市场，日本汽车巨头丰田已经打算出台一系列措施吸引顾客。据悉，这家日本汽车制造商的本地子公司丰田韩国公司打算10月接下来的时间段向客户提供低息贷款，以及价值250万韩元（折合约2120美元）的汽油礼券。与日本企业想要挽回在韩国的客户形成对比的是，韩国的企业在多次的协商未果中，似乎已经找好了新的后路。
据媒体报道，10月15日，三星宣布，计划将明年的存储芯片开支增加到65亿美元，额外增加的资金主要用于建设位于中国西安的闪存工厂二期工程。据悉，三星对中国西安工厂的总投资超1140亿元。事实上，近年来即便自家的智能手机在华遭遇了滑铁卢，韩国依然对于中国市场十分看好。
公开数据显示：三星在2013年至2018年期间在华新增投资额228亿美元（折合约1624亿人民币），其中，六年间在尖端产业领域投资占比从13%猛增至55%。据报道，三星中国地区总裁曾表示，“我们会在2019年竭尽全力推出新技术和新产品，让中国消费者恢复对三星产品的喜爱，重新赢得市场”。
值得一提的是，这一场日韩的争端中，看似没有赢家。但是在日本要对韩国进行限制的半导体材料中，韩企却能在中国找到替代来源。此前金十数据曾多次提到，在日本限制韩国的三种半导体材料中，中国早已在2018年实现24万吨电子级氟化氢的年产能供应，因此完全有余力成为韩国的替代供应来源。
据悉，目前另一家韩国半导体制造商SK海力士设在中国无锡的半导体工厂已经完全使用中国生产的氟化氢取代了日本产品。而此前曾有媒体报道，三星负责材料开发的工程师也开始测试来自中国供应商的半导体材料。