格库铁路和若铁路•大临铁路长隧贯通•黄大铁路山东段完成铺轨
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10月12日，中铁北京工程局一公司和田至若羌铁路S1标完成产值过半，项目累计完成产值38297.08万元，完成设计量的50.33%，为全面完成11月30日主体工程的工期节点打下基础。
截至10月11日，项目路基清表碾压全部完成，地基强夯处理全部完成。路基区间土石方填筑完成506.23万立方米，占设计量的87.57%（含洛浦车站土石方填筑，完成74.43万立方米，占设计量的92.34％）；圆管涵累计完成69座，桩基完成1414根，扩大基础完成19处，承台完成180座，桥台完成21座，墩柱完成54座（包括项目重难点工程：玉龙喀什河特大桥桩基完成250根，承台完成29个，墩身完成4个；洛浦特大桥桩基完成765根，承台完成92个，墩身完成32个）。
该项目负责人表示，“项目产值完成超过一半，极大地鼓舞了全员势气，我们将继续加大人力、物力投入，奋力朝着11月30日主体工程的工期节点努力奋斗，严格把控安全质量、行进速度，确保年度各项施工计划完成。”
格库铁路库东站正式运营10月14日17时，从库尔勒火车站发出的一列机车，正点停靠库东站。这标志着格库铁路新疆段首个新建车站正式开通运营。
库东站位于库尔勒经济技术开发区，东距库尔勒火车站10.976公里，是格库铁路新疆段新建的第一个车站，主要用于货运。由中铁电气化局集团有限公司格库铁路项目部承建。
格库铁路新疆段共设车站20个，其中客运站8个，货运站或会让站12个。8个客运站分别是：库尔勒站、尉犁站、英库勒站、库尔木依站、铁干里克站、若羌站、米兰站和依吞布拉克站。格库铁路经过若羌县境内的依吞布拉克站后，进入青海省境内。
目前，格库铁路新疆段的20个车站，库尔勒站改建已经完成，库东站投入运营，其余18个车站的建设工程已全面铺开。
格库铁路全长1213.7公里（其中新疆段708.15公里）。预计今年10月完成阿尔金山隧道贯通工作，明年6月完成铺轨工作。格库铁路建成后，将成为新疆第三条出疆铁路大通道。
大临铁路首座十公里以上长隧贯通10月15日，经过近4年的艰苦奋战，云南大理至临沧铁路首座10公里以上长大隧道——新华隧道顺利贯通，这是我国高地震烈度区和横断山脉纵谷区，正在建设贯通的首座铁路万米长隧，其积累的丰富施工经验，将为后续川藏、滇藏铁路建设提供技术参照。
全长12.3公里的新华隧道，是中缅国际通道大临铁路的重难点控制性工程，位于云南省大理州南涧县境内。隧道穿越横断山脉无量山与哀牢山结合部，山峦纵横、地形险峻、河谷深切，地质构造极其复杂，属于国家I级高风险隧道。建设过程中, 中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部组织参建人员克服了高水压、高地热、高地震烈度、高地应力等多个难题。
全长202公里的大临铁路，是中缅国际通道的重要组成部分，设计时速为每小时160公里，建成通车后昆明至临沧可实现3小时左右到达，对助推我国西南与周边国家互联互通具有重要意义。预计将于2020年底建成通车。
黄大铁路山东段完成铺轨10月16日，随着中铁一局新运公司黄（骅）大（家洼）项目部最后一组25米轨节平稳落地，顺利与中铁十九局滨州北站轨节相连接，标志着公司黄大项目部圆满完成黄大铁路山东段铺架施工任务。
黄大铁路公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司代表及北京铁辰工程监理中心黄大铁路监理人员、项目部管理人员共40人参加了铺通仪式，与现场参建员工一起见证了这一胜利时刻。
黄大项目部承担标段内1164孔T梁架设任务，93.4公里正线铺轨任务，33公里站线铺轨及其他附属工程。自2015年进场至今，历时五年，铺架三年，遇台风洪灾两年，受征地、电力及油井迁改等问题，铺架施工多次被迫暂停，施工组织困难重重。项目在积极调整施工方案，努力转变被动局面。2019年10月16日，顺利完成全黄大铁路正线铺架施工任务。其中架设特大桥19座，大桥16座，中桥27座。
黄大铁路正线铺架的顺利贯通，对早日实现全线开通运营奠定了坚实基础。黄大铁路是"煤运北通道"与胶济铁路的联络线，也是环渤海铁路的一部分，其修建对开发黄河三角洲资源，促进“海上山东”建设具有重要意义。
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文章转自微信公众平台：铁路建设规划
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