置邮而传令，未有重于此者焉：蒙元时期的驿站交通建设
自封建社会始，驿站交通一直为历代所重视。“盖以通达边情，宣布号令，古人所谓置邮而传令，未有重于此者焉。”蒙古统治者建立了空前庞大的帝国，与此同时便需要采取措施保证其政令的实施以及帝国统治的稳固。而建立释站交通便是其中之一。
大蒙古国驿站交通的建立可以追溯至窝阔台汗时期。“他们说道：‘设置驿站，派遣管理驿站的人员、马夫，使得众多的百姓行动安宁，使臣往来也便捷。’”而后，窝阔台汗又规定了释站具体的管理办法，即："派出驿站的管理人员以及马夫，斟酌着在各处设置驿站，下令阿剌浅、脱忽察儿两人掌管整治释站诸事。每个释站包含马夫二十名"。但是，这个时期虽然有驿站管理人员，却没有专门的驿站管理机构。
随着蒙金战争的不断深入，原金朝旧地被占领之后，驿站也随之设立起来。只是根据汗廷以及征服战争的需要而对驿站的设置进行相应的变动。
蒙哥汗时期的征伐战争进一步扩大，"秋七月，命忽必烈征大理，……诏谕宋荆南、襄阳、樊城、均州诸守将，使来附。"至“冬十二月，大理平”。在战争行进的过程中，蒙哥汗"以只儿幹带掌传驿所需。"大蒙古国征服南方等地，自然接收大理等地的驿站，而为了攻略南宋的需要，大蒙古国又进一步休整驿道，建立释站。
除此之外，蒙哥汗针对"腹里"地区进行了进一步的分封，使得河北、山东等地区的投下贵族势力愈加复杂，分封贵族与汉人世侯的矛盾也日益尖锐。这使得当地驿道的修键以及驿站的管理问题日益深重。随着大蒙古国征伐战争的不断发展，至元世祖统一全国后，逐步建立了庞大的交通网络，这也使得驿站的发展空前繁盛起来。
元朝的交通系统以大都为中也向外延伸，几乎可以覆盖全国各地，并且元代的设驿标准一般情况下为60里一驿。在如此庞大的交通体系下，其驿站数量也十分可观。
《永乐大典》记载了元朝中期的具体驿站情况，其中腹里各路驿站总计198处，江西行省154处，湖广行省173处，四川行省132处。其中明确及到飞地的驿站有陵州站、禹城县站、登州站、莱州站、归州站等。在党宝海所著《蒙元驿站交通研究》中清晰地描述了元代的道路系统，在其中也明确提及元代的驿站情况。但值得注意的是，《永乐大典》中对于元代驿站交通的记载并不是完全的，其中很多的地区有阙载的情况。以江西行省建昌路为例，其载有驿站五处，但是明确指出的只有在城站和蓝田站两处，因此，并不排除广昌县地区也设有驿站的可能性。
由以上论述可知，蒙元时期驿站交通体系庞杂，众多飞地中很多都有释站的设置。但是作为特殊行政区划的飞地对于驿站的管理、运营等诸多方面都产生了影响。编辑/赵静