这两个汽车品牌的技术红极一时,现如今却消失殆尽

这两个汽车品牌的技术红极一时,现如今却消失殆尽

其实有时候想想,汽车市场就像是一个江湖。在这里面有着各种各样的门派之别,每个车企都像是一个门派,而每个门派呢,又有属于自己的独门武功。当然这些武功就是自己独门技术,这些科技让自己的车型在市场中独领风骚。



不过时至今日,汽车市场需求进行着大面积的快速迭代,很多曾经辉煌许久的,让众多车迷流连忘返的技术被迫消失在了当下。

那么今天咱们就看看,已经接近消失了的顶尖技术。

本田

什么?本田的技术消失了?本田的VTEC没消失啊?

确实,本田VTEC的确没有消失,不过本田引以为傲的VTEC是建立在自然吸气引擎的前提下,而当下本田的已经大规模全面使用了涡轮增压发动机。



全面使用涡轮增压发动机的主要原因除了能在节能的基础上,又不会失去动力。而传统的1.6L-2.0L自然吸气引擎虽然代表着一个时代的顶端,但是也确实能造成比较高的大气污染。



比如说一直被众多本田迷所追捧的红头引擎,这种引擎的特点咱们就不过多赘述了,1.6L排量可以压榨出200多匹的恐怖马力。甚至在当下汽车赛事中,凡是搭载有本田红头引擎的车型,都是要被迫升高一个组别的,可见其疯狂的程度。



现如今,本田的高性能发动机阵营中的B16B、B18C、K20A、K24A、F20C以及H22C等引擎,都不复存在了。能见到这些经典引擎的地方除了日本本土以外,就是一些极端的改装车爱好者手里和各种汽车赛事当中。

马自达

说到马自达,那么我们肯定会想到那个曾经“把自己玩退赛”的转子引擎了吧,没错,马自达当年收购汪克尔引擎的做法实际上是非常正确的。因为这款引擎为马自达在性能车以及赛车领域打开了全新的大门,也为他们带来了各种历史性的时刻。



转子引擎用极小的排量,爆发出惊人的动力输出,毕竟排量小的引擎势必就会有更轻的重量。而转子发动机做功的原理其实和“两冲程引擎”有着共同的特点,那就是机油、汽油混烧。而大家也十分清楚当年辉煌一时的两冲程发动机摩托车是有多么变态的动力,一台250CC的摩托车,只要搭载了两冲程发动机,它的极速竟然可以达到200km之多,十分恐怖。



那么为什么转子引擎会消失呢?其实原因很简单,转子引擎的耐用性以及燃油经济性是十分差的。1.3L排量的转子引擎竟然可以做到奔驰C63 AMG那样,百公里20L甚至更多的油耗确实十分吓人。



时代在进步,科技在发展,在不同的年代里,总会有着不同特点的暴力引擎出现。比如说现如今的奥迪S3上所搭载的EA888引擎,经过改装,动力输出甚至超过500万元以内的车型。不过这种科技并不是持之以恒的,在未来一定还会有让车迷朋友们更加热血喷张的黑科技诞生,而我们要做的,在怀念过去的同时翘首以盼,期待更精彩的未来。


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