沦为低端品牌？斯柯达CEO辟谣：一切维持不变
文：懂车帝原创 张屹鹏
[懂车帝原创 行业]在本月初的时候，懂车帝曾发表过关于“大众集团计划提高大众，斯柯达以及西雅特三个品牌之间定位差异化”的报道，外媒称具体的方式为：推动西雅特向高端市场发展，同时将斯柯达集中在低端市场。
之所以会有这样的声音出现，与大众集团高层的接连表态不无关系。今年3月，大众集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)曾表示，大众集团将在年内完成对旗下品牌的发展策略调整，以降低运营成本和提升整体盈利能力。
大众汽车集团战略负责人迈克尔·约斯特(Michael Jost)则表示，“我们希望在未来更清晰地管理品牌定位与发展。” 他认为，斯柯达未来将更加深耕东欧市场，为那些追求高功能性、高性价比的用户服务。
于是，“斯柯达将沦为低端廉价品牌”的舆论不绝于耳，甚至有些媒体已经开始猜想斯柯达未来将会对标哪些入门级品牌。
斯柯达首席执行官伯纳德·迈尔（Bernhard Maier）终于坐不住了。
日前，他在给员工的一封内部信中写道：审查品牌定位是多品牌公司战略部门的核心任务之一，这是正常的过程。未来，斯柯达产品的空间、功能、经济性、前瞻性设计以及品牌价值都不会发生改变。他指出，大众集团已经决定为下一代速派建造新工厂，这足以证明集团对斯柯达品牌的信心。
斯柯达CEO的紧急辟谣十分及时，因为最近该品牌的市场表现着实有些低迷。
几天前斯柯达发布了最新销量数据，今年前三季度，斯柯达全球销量为91.37万辆，同比下降2.7%，其中斯柯达在中国市场下滑最为明显，前三季度销量为19.45万辆，较去年同期下降22.3%。
斯柯达Vision iV概念车
相反，斯柯达在欧洲和俄罗斯市场实现了增长。对此斯柯达汽车销售和营销董事会成员Alain Favey表示：“今年前三个季度，我们向全球客户交付了913700辆汽车。由于在欧洲和俄罗斯市场的强劲增长，我们得以弥补在中国市场的下滑。”
近年来，斯柯达已经成为大众集团盈利的重要推动力，由于成本相对更低，其利润率一直要高于大众品牌。不过，斯柯达的利润率从2017年的9.7％已经降至2018年的8％，有分析师预测，斯柯达今年的利润率将下降到7.5％，到2020年会下降到7％。
中国市场的低迷，再加上利润率有可能出现的持续下滑，让斯柯达颇为被动，大众集团在重新梳理品牌定位时也一定会参考这些不好的消息。当然，斯柯达并没有坐以待毙，该品牌已经决定在2020年推出全新纯电动SUV、Vision iV概念车量产版等多款新车，希望能拉动销量回归增长。