与ES同平台的亚洲龙，不到20万就能买丰田旗舰？
丰田亚洲龙自上市以来一直保持着很高的关注度，不仅是因为它和雷克萨斯ES同平台，更是因为能用更低的价格享受到与ES相同的品质。近期亚洲龙推出了2.0L车型，入门售价区间为19.98-23.98万元，突破了旗舰车型20万大关。
虽然自上市以来不论是呼声还是关注度亚洲龙都很高，但是月销量始终没能破万，达到一汽丰田的预期效果。其中产能不足的问题也影响到了终端售价，同时配置分配也并不合理，总体销量中2/3都是中高价位区间的双擎车型。中低配车型配置过低，并且低配车型根本无法定到车辆，成了活在配置表里的车型，2.5L车型的处境也比较尴尬。所以，推出2.0L车型拉低整体售价成了亚洲龙的唯一出路。
对于消费者而言，20万的起步价买一辆中大型轿车，其吸引力要比豪华品牌来得更大。而日系品牌的产品可靠性、经济性和妥善率在此时便呈现出优势，比其它车系少花钱、少费心成为消费者愿意选择日系品牌的最大心理因素，这就是为什么在今年汽车整体下滑唯有日系屹立不倒。
但是话说回来，亚洲龙其实所处位置有点尴尬。论性价比比不过口碑坚实销量高的凯美瑞、雅阁、迈腾，论豪华程度比不过捷豹、凯迪拉克、沃尔沃，支撑销量的也只是剩下丰田这块金字招牌了。
而2.0L车型使用的是与凯美瑞同款发动机，最大功率为178马力，最大扭矩为210牛·米，拉动整备质量1.6吨的亚洲龙的确有点力不从心。这也是消费者最大的顾虑，但是从雷克萨斯ES的销量来看，2.0L车型的销量似乎已经证明，性价比更高的才是消费者更需要的，对动力没有特别的期待与需求，所以动力根本不是亚洲龙的软肋。
软肋还是在售价上，2.0L的亚洲龙最低配车型售价19.98万，落地最少也要22万了，那22万可以买什么车呢？像什么君越、金牛座、凯美瑞混动都没问题，而且都是一些中高配版本，因此从这个价格可见，亚洲龙2.0L车型并不便宜，更何况这还仅仅只是以最低配置车型来看。
在20万的价格区间上，真正能够选择的C级车少之又少，因此丰田2.0L的亚洲龙依然还是具有很多优势的。不过话说回来，如果产能问题得到了解决，低配车型能够订到车2.0L亚洲龙虽然有槽点但还是特别香的。