问君能有几多愁，恰似众泰“破产”又“欠债”
从前的众泰SR９备受追捧，如今的众泰却是遭人嫌弃，不论何时提及，总是自带话题。这不，刚从“破产门”中跳出来喘口气的众泰，又被比克电池追起了债。
酷似保时捷的众泰SR9
10月13日，有消息称，锂电池供应商比克电池将众泰汽车告上法庭，要求其偿还欠欠款6.21亿元，并请求银行冻结众泰汽车4000多万元财产。这是继比克电池8月首次诉讼立案、并签署和解协议书后，对众泰汽车提起的第二次诉讼，然而众泰汽车并没有给予任何回应。
真是屋漏偏逢连夜雨，澄清完破产传言，又得应付来自比克电池的“讨债”。虽然还未走到山穷水尽的地步，但经营困难，危机重重却是不争的事实。根据8月份众泰汽车公布的半年度业绩报告来看，今年上半年，众泰汽车累计销售收入为50.4亿元，同比下滑50.83%，净亏损2.9亿元。
亏得如此厉害，与销量太惨淡是分不开的。今年上半年众泰汽车累计销售6.38万辆，同比下降44.5%，仅完成年度销量任务的两成。曾经炙手可热的众泰汽车，怎么突然就卖不出去了？
众人嘲讽的抄袭之路
“感谢众泰，圆了我的豪车梦”、“我新买的保时泰拉风不”，虽然是调侃，但这当中的嘲讽却是真实存在的。
从众泰汽车起步的那一天开始，就笃定了决心，要一条“模仿之路”走到底。一条皮尺，一个部门，就能完美复刻品牌豪车，难怪在2017年上海国际车展上，保时捷老总现身众泰展台时，露出了迷之微笑。
保时捷老总：辣眼睛
抖一次机灵获得的甜头，过度就该苦了。经历了SR9带来的热度，众泰收不住手了，全神贯注搞模仿。然而消费者的猎奇心理，来得快去得也快，买车终究还是要落实在性价比上，众泰的抄袭做法让造车变成了一件非常简单的事情，隔三岔五推出个新款，但车子的质量却实在不敢恭维。
大大小小全是毛病
这边众泰依旧乐此不疲搞“创造”，殊不知早就沦为众人嘲的“老梗”。
一片混乱的领导班子
整体大环境都走衰的情况下，众泰汽车内部的管理体系也摇摇欲坠。自今年年初以来，众泰汽车曾多次发生人员调动：3月，众泰汽车副总裁陈静辞职；5月，公司董事、副董事长宋嘉辞职；8月，财务总监方茂军辞职。
众泰汽车副董事长宋嘉
试问不到一年的时间里，在管理层如此频繁变动的时候，谁还能顾得上好好照顾众泰汽车？
而背负着众泰汽车脱离低端化希望的君马汽车，处境更加凄凉：由于汽车配件供应出现问题，经销商带着客户去提车，才发现工厂生产线早已停滞，根本就造不出车，继而发生了百名君马经销商集结在众泰总部维权事件。有消息称，君马汽车已经破产，各高管均已离职，生产基地解散，然而欠员工的薪水，还未发放。
其实前段时间听闻众泰身陷“破产谣言”的时候，我并没有很惊讶，毕竟众泰的口碑早就崩坏，很多人甚至觉得它破产是早晚的事情。然而纵观众泰现状，沦落至此，也是它自己一手造成，怨不得人。