波音涉嫌隐瞒安全隐患，737MAX8坠机事故折射美国焦虑
观点前瞻：
1. 737MAX8存在问题，在波音公司内部早在2016年就有人发现。
2. 近年来波音逐步被主要竞争对手欧洲空中客车公司（Airbus）甩开，波音冒进追赶，埋下巨大风险。
3. 美国联邦航空局管理层为了帮助波音赢得竞争，不断敦促安全工程团队迅速完成对737MAX8的授权认证工作，甚至将安全认证的部分工作委托给波音自己的团队，以缩减审查工作及耗时。
4. 美国多家大型企业在多年的竞争中保持优势，但是近几年不断"吃老本"，导致核心竞争力逐步下降，被世界其他国家和地区持续追赶甚至超越。特别是科技巨头高通、航空业巨头波音。
5. 美国正面临来自中国（5G通信等高新技术领域）、欧洲（航空业等领域）、日本和韩国（电子工业领域）在各个领域的挑战，在经济和科技上的绝对话语权逐渐丧失。
事件发展：
2019年3月10日上午埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX8客机发生空难，机上157人无一生还，其中包括8名中国乘客。这是5个月内波音该机型飞机出现的第二次坠机事件，去年10月底，印度尼西亚狮航一架波音737MAX8型客机坠海，机上 189人全部遇难。当日，埃塞俄比亚航空公司暂停运行波音737MAX8客机
（波音737 MAX8机型）
3月11日凌晨中国民用航空局发出通知，要求国内运输航空公司暂停波音737MAX8飞机的商业运行，当天，澳大利亚、印度尼西亚等国的民航管理部门发出通知要求暂停运行737MAX8机型。
此次中国是全球首个宣布机型停飞的国家，这在历史上非常罕见，通常是FAA（美国联邦航空管理局）先发布停飞指令，其他国家才会相继发布停飞指令。此次首先停飞说明我国民航局将于飞行安全放在首位。而一些西方媒体，尤其是美国媒体对中国民航局的停飞指令却充满偏见，认为中国这是为了在贸易摩擦中通过打击波音，来增加贸易摩擦谈判的筹码。后来的调查结果也验证了中国民航局的先见之明。
次日，欧盟航空安全局、法国民航总局、阿联酋民航总局、土耳其交通部、印度民航总局、新加坡民航管理局、马来西亚民航局宣布停飞令。
美国联邦航空局18日称，波音公司未及时向监管机构报告其两名员工在2016年的一段通信记录。这段记录表明二人早已知道波音737MAX系列飞机的飞行控制系统存在严重问题并选择隐瞒了情况。
隶属于美国交通部的联邦航空局18日在一份声明中说，波音17日晚间才告知交通部这段通信记录的存在，并表示几个月前就已经发现了这一记录文件。交通部立即向联邦航空局及交通部督察长通报了这一情况。
就目前的状况来看，可以说明以下几点。首先，波音公司内部员工曾经发现过737 MAX8所安装的新系统有问题，但是没有按规定上报。就目前的调查结果，还不足以证明是相关部门知道这个缺陷而故意隐瞒，毕竟对于航空安全，美国联邦航空局的高层不可能不知道其严重性。因此，最大的可能还是中间的沟通环节出了问题。但是对于这么成熟的美国联邦调查局和美国波音公司，为什么会出现这种问题呢？
10月11日，一个国际航空安全监管机构联合小组发布报告说明了问题：美联邦航空局在评估波音737MAX系列飞机方面能力不足，且评估过程存在"碎片化"和"团队间互不沟通"等缺陷。联邦航空局还将部分监管责任"外包"给波音，让波音自己完成自家客机安全性的认证工作。
简单来说，对于空客这些年的追赶，波音公司保持的技术、业绩领先不断缩小，近两年空客甚至已经在部分领域超过波音公司。例如快速增长的中国市场，空客正在迅速的超越波音
2019年空客和波音的交付量对比，空客大幅领先。数据来源：路透社
爱尔兰航空采购的空客A321机型
话题扩展：
特朗普对全世界采取激进的贸易保护政策，并非偶然。仅仅在10年前，高通公司在通信领域有绝对的话语权。波音公司的订单量和出货量，空客公司难以望其项背。彼时，日韩两国也还是美国的"小老弟"，为大哥马首是瞻。如今全世界各地区、国家奋力追赶，令美国产生了强大的不安。因此，出现一些不理智的，短视的政策，实属正常。
美国高通公司总部
实际上，中外先贤早有忠告：
"高处不胜寒"——《水调歌头》，苏轼。
"Uneasy lies the head that wears a crown"（欲戴皇冠必承其重）.《亨利四世》，莎士比亚。