别了，“魔鬼航道”！广西“三峡工程”截流断航，这些风景将只存在于记忆里
今年10月10日，
有着广西“三峡工程”之称的
大藤峡水利枢纽工程
顺利通过水利部截流阶段验收，
具备截流条件。
自今年10月21日至2020年3月31日止
大藤峡大坝所在区域上下游水域将断航施工
工程即将进入截流蓄水阶段。
高峡出平湖的愿景将最终变成现实。
随着最后一批满载货物的船舶
快速驶过黔江大藤峡水利枢纽施工水域，
有着上千年航运历史的
黔江魔鬼航道将成历史记忆。
伴随上游水位逐渐上升而来的是，
一批历史遗迹和人文地理景观
也会渐渐潜入水底。
10月21日零时，大藤峡水利枢纽工程正式截流断航。
吕本航 摄。
近日，今报记者在柳州航道管理局组织下，跟随拍摄队伍，对大藤峡水域沿途景观及水文遗址进行收集拍摄，希望能留下一段浓缩在镜头里的记忆。
今年10月10日拍摄的正在截流施工的大藤峡坝区。
截流断航
大藤峡水利枢纽工程是国务院确定十三五规划的172项重大水利工程中的标志性工程，是珠江流域防洪控制性工程和水资源配置骨干工程
，也是广西内河航运发展规划航运主通道上的关键节点、促进珠江——西江经济带发展的关键项目。大藤峡风光。（资料图）
2011年3月，国家发改委批复大藤峡水利枢纽工程项目建议书，船闸通行能力设计为3000吨级，同时把航运功能摆在了仅次于防洪之下的第二位，工程于2014年正式开工建设，周期共计9年，总投资超过300亿元。
工程建成后，黔江由现在的五级航道上升至二级航道，114公里航道等级大为提升，对于提升西江黄金水道航运能力具有重大意义。
总工期达9年的大藤峡水利枢纽是珠江流域关键控制性水利枢纽，工程拥有多项国内乃至世界之最。
大藤峡（资料图）
比如
国内水头最高的单级船闸，最高挡水40.25米，人字闸门高度47.25米，宽度20.2米；
国内最大的轴流转浆式水轮发电机组，单机装机容量20万千瓦；
国内首创双鱼道布置水利工程等。
由于黔江是柳州、来宾、河池三市营运船舶通往粤港澳的必经水路，今年10月以来，为抢抓黔江截流断航前的最后一波运输黄金时机，大量船舶沿着黔江航段上行，从武宣港满载货物顺流而下直达珠三角，一时间船舶通航密度剧增，甚至出现了“堵船”的景象。
10月10日，坝区即将封航截流，驽滩上游排队的货船。
为全力做好大藤峡水利枢纽工程截流前的通航安全保障工作
9月30日，贵港海事局发布关于大藤峡截流工程的通告，明确施工水域、施工时间等注意事项；
10月15日发布关于临时水上交通管制的通告：
管制范围为黔江大藤峡峡谷出口弩滩至大藤峡水利枢纽坝下交通桥水域
管制时间为2019年10月21日零时至2020年3月31日24时，与工程截流断航时间一致。
管制期间，除大藤峡水利枢纽工程施工船舶及应急船舶外，禁止其他任何船舶进入管制水域。
大藤峡水利枢纽右岸工程截流围堰施工区航道断航，禁止任何船舶上下航行。
10月10日，驽滩下游正在打捞的一艘沉船，
今后高峡出平湖，沉船事故也将减少。
据了解，
大藤峡水利枢纽工程一期蓄水计划从2020年3月20日开始，2020年3月31日蓄水至47.6m，同年4月30日蓄水至最高水位52.8m。
此后至2022年4月，根据来水流量，水库水位在最低水位44m和最高水位52.8m之间运行调度。
二期蓄水规划时间从2023年8月开始，可蓄至正常水位61m；根据水库来水流量，水库水位在44～61m之间运行调度。
工程建成使用后，水库正常蓄水位61米，上游贵港、来宾、柳州等地沿江库区将淹没土地面积26.75万亩。
艰险的勒马滩指挥船只上下的信号标也将退出历史舞台。
遗迹消失
水库正常蓄水位61米，意味着上游61米水位下面的历史遗迹和自然景观都将“潜水”。
河道曲折，江流湍急，危岩奇突，滩险密布的大藤峡也将成为平湖。明代著名地理学家徐霞客游历到大藤峡，曾作《大藤峡游记》一文记之，也许他没有想到，数百年后，他走过的险滩峻石会长沉水底。
大藤峡勒马航段一块名为观音座的奇石也将沉入水底。
弩滩
大藤峡大坝截流蓄水，最先淹没的将是水库上游的弩滩。弩滩上的甘王庙是在明成化年始建于桂平市鹿岭巅，清康熙年间移建于弩滩，分上里庙和下里庙，后世历次损毁重修。由于历史原因，庙宇遭受拆毁，两庙均仅残存上殿可见当年风采。
大藤峡坝区上游的弩滩将最先沉入水底。
因大藤峡水库建设蓄水原因，2018年初，仅存的庙殿也被拆除异地重建。
2018年1月1日，拆除前的弩滩甘王庙航拍图。
敕赐永通峡
库区将淹没的土地中，贵港桂平市、来宾武宣县被淹区域最大，“潜水”景观多不胜举。另外一些标志性景点因为航道安全的原因，还没蓄水就已经被凿毁夷平，比如著名的武宣西门码头。
大藤峡水域蓄水河段的多处摩崖石刻也将淹没水下，为此，文物保护部门目前正请专业人员制作摩崖拓本，其中明朝时的题字“敕赐永通峡”将原貌复制雕刻在武宣县五马拦江景区的山崖上。
明朝时的题字“敕赐永通峡”目前正在模拓，
今后将原貌复制雕刻在武宣县五马拦江景区的山崖上。
另外，记录着西江水域水运发展的一个个码头、水记石（标记航道的天然石头）也将一并沉入水底。
怪石凌生的武宣码头江岸，
记录着西江水域水运发展的一个个码头、
水记石（标记航道的天然石头）
也将一并沉入水底。
武宣西门码头观景石门
今年9月，武宣西门码头著名的天然景观石门被凿岩机开凿，当地摄影师们目睹此景，百感交集。这个天然石门状的码头走过了一代又一代先人，最终因为库区航道建设，一块块造型奇美的巨石最终“消失”。
武宣西门码头著名的天然景观石门
被凿岩机凿毁成了乱石岗。
武宣泗孤洲
在来宾武宣县勒马古渡口上游约一公里处，有一座“河中孤岛”，海拔41.5米，仅高出河面约20米，被当地人称作“不沉的宝葫芦”。它，就是泗孤洲。10月21日零时，大藤峡水利枢纽工程正式截流断航，而泗孤洲必将沉入水底。
泗孤洲。卢覃恩 摄
据介绍，明清以来，黔江成了连通武宣与外界的交通动脉，勒马村也随之成为当地重要的农副产品集散地和贸易码头。上世纪八十年代，泗孤洲上还种植有农作物，产出的芭蕉、沙田柚等水果十分优质，尤其是沙田柚，每当成熟季节，过往货船都要停下买几个带回家乡与亲朋分享。
“抢救”风景
眼看熟悉的人文景观即将沉没水底，多年来，柳州、来宾、桂平等地摄影家协会及影友多次组织抢救性拍摄活动，力求将这些无法移植的自然人文遗迹永久保留在照片里。
其中一些摄影师还选择用传统胶片相机拍摄，脚步遍布大藤峡库区沿岸的码头与山村，聚焦库区航道水文、山水、文化古迹和移民生活的点点滴滴。
2018年1月1日，弩滩庙宇拆毁现场。
这些摄影师们希望今后有朝一日，能把这些照片用传统的印放手艺一张张放大，做一个展览或出一本书，留下念想。
2018年1月1日，弩滩庙宇拆毁现场，
武宣的摄影师拍摄记录现场。
今年9月，武宣西门码头著名的天然景观石门被凿岩机开凿，当地摄影师们目睹此景，百感交集。这个天然石门状的码头走过了徐霞客等一代又一代先人，最终因为库区航道建设，一块块造型奇美的巨石最终“消失”。
伴随码头走过年华的老乡们和摄影师们一样，只能惋惜地接受这些变化，毕竟时代在发展，今后只能在一张张照片里回忆往昔。
来源 | 南国今报卿要林、苏华 通讯员伍春荣、凌贤德 综合广西新闻网
值班编辑丨苏怡汐（见习）
值班主任丨何继权
值班总编丨朱凌云
出品 | 南国今报全媒体中心
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