9个月销量还不及对手一个零头！今年车企销量又有谁要被打脸了？
“金九银十”已经进入尾声，经过前9个月的奋斗，各大汽车厂商的任务完成情况如何？年初立下Flag之后，在车市寒冬中是一枝独秀，还是被啪啪打脸了？第四季度用不用辛苦搬砖？这是业内人士、车主们都关心的热点问题，不仅影响到车企领导们的升迁，也会决定车价的涨跌。
近日《汽车行业大咖》梳理了多个主流车企前9月的销售情况，发现车市已经形成了牢固的鄙视链。
在消费升级中，豪华品牌明显占尽先机，但是除了雷克萨斯外，其他笑得欢的基本都是德系车的天下。
豪华车市的老大奥迪前9月累计额售车49.104万辆，同比增长1.7%，完成了72%的销量目标。目前看来，奥迪从9月份开始已经明显发力，有经销商对大咖表示，今年可以轻松完成任务，第四季度可以愉快的考虑如何挣钱的问题。
而北京奔驰的业绩同样呈现出欣欣向荣的状态。1—9月累计销量为42.5443万辆，同比增长17.4%，完成年度销量目标的75.9%。今年第四季度奔驰还不断有新车上市，这是销量增长的基石。
豪华品牌的另外一位赢家是雷克萨斯，车企已经完成了14.46万辆的新车交付，完成进度为72.3%，对雷克萨斯厂商来说，今年名利双收并不难，在完成销量考核的同时，也挣得盆满钵满。
合资中档品牌方面，大家的分化非常严重。不少日系厂家处于鄙视链上游，而美系、法系、韩系车企的压力很大。神龙汽车9个月也就卖出东风日产一个月的量。看来第四季度又得有一番恶战。
丰田汽车今年在中国制定了160万的年销量目标，旗下几个品牌呈现出“全面开花”的局面，除了雷克萨斯外，一汽丰田今前三季度累计销售53.6万辆，完成年度销量目标的72%，广汽丰田前三个季度累计售出49.62万辆，任务完成率为80.04% 。丰田汽车今年在中国可以轻松完成任务。
本田跟日产也是一路高歌。因为雅阁、奥德赛、冠道等车良好的市场表现，广汽本田前9月售车57.34万辆，同比增长10.1%，完成全年销售目标的77.34%。东本的销量也是节节上升，但是车企没有公布年度销售目标。
东风日产今年设定的销售目标为120万辆，前三季度累计销售81.82万辆，完成销量目标的68.2%。
除了主流日系车企外，一汽大众在探歌、探岳的助力下，前9月实现了全年销售目标的70.80%，第四季的压力并不大。
美系品牌在中国今年的日子大都不好过。上汽通用今年目标为200万辆，前九月销量为121.95万辆，同比下降14.98万辆，任务完成率仅为60.97%，此前有媒体透露，上汽通用年预计下滑8%，至182万辆。这对车企而言压力也大。
而法系品牌这两年跌跌不休，已经没有什么存在感。今年神龙汽车的销售目标为20万辆，可1到9月才卖了9.1万辆，相当于东风日产一个月的销量。前9月同比暴跌55.51%，任务完成率仅为38.74%，目前神龙汽车面临着车型口碑弱、经销商亏损等诸多问题，需要考虑的是如何活下去而不是如何完成任务。
韩系方面，东风悦达起亚面临很大考验。车企前9月的销量为 21.91万辆，目标达成率仅为53.45%。第四季度因此“亚历山大”。
大咖点评：
透过上面的分析可以看出，今年车市已经出现明显分化，大家的日子可以用“冰火两重天”来形容。今年前9月任务完成率达不到65%的企业，第四季怎么辛苦搬砖，都很难完成全年的销售目标。车企的鄙视链一旦形成，短期内很难打破。