圣乔治级：隶属于内政部的两栖攻击舰，意大利海军的昨日之花
意海军圣乔治级两栖船坞登陆舰
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文：桌面战争兵棋｜卖萌的砖头
9月25日，我国的075型大型两栖攻击舰举行了下水仪式，该级舰是我国自主研制的首型两栖攻击舰，它的亮相表明我国海军在两栖攻击舰上的空白即将被填补。进入21世纪以来，世界各国掀起了一股发展两栖登陆舰的潮流，法国的西北风级两栖攻击舰、西班牙的胡安·卡洛斯一世号战略投送舰便是其中的代表。意大利在2019年5月25日下水了其新一代的的里雅斯特级两栖攻击舰，准备用于替代意海军现役的圣乔治级两栖船坞登陆舰。虽然以现在的目光来看圣乔治级已经颓势初现，但它曾经为意海军提供了重要的两栖作战力量，同时也是一款很有特点的战舰。
圣乔治级两栖船坞登陆舰，在甲板上的海王直升机的机翼需要折叠
意大利海军的圣乔治级两栖船坞登陆舰于20世纪80年代开始建造，该级舰的前两艘分别于1988年2月和5月建成服役，比较有意思的是，这两艘圣乔治级除了承担两栖登陆兵力投送的任务之外，其中的“圣马可”号还专门被赋予了灾害救援的职责。因此“圣马可”号的预算是由意大利内政部划拨的，“圣马可”号名义上也隶属于意大利内政部，不知道这算不算一种巧妙的变相提高军费的手段。圣乔治级被称为两栖船坞登陆舰，这个名称听上去有些奇怪，粗略地来讲海军的大型两栖登陆战舰可分为两栖攻击舰和船坞登陆舰，这两者的主要区别在于两栖攻击舰采用全通式甲板设计，更便于起降舰载航空力量，而船坞登陆舰则主要注重于船内装备承载。
进行改进过的圣乔治级在飞行甲板下一层新增一个专门用于收容登陆艇的平台
圣乔治级之所以会被称为两栖船坞登陆舰，就是因为它的设计介于两栖攻击舰与船坞登陆舰之间，第一眼看上去，圣乔治级的全通式飞行甲板会让人认为它是一款两栖攻击舰，但实际上其甲板下并没有设置机库，并且没有进行大规模航空管制的能力，所以达不到两栖攻击舰的水平。圣乔治级的舰内空间主要用于物资装备的运载，可以搭载316名士兵外加1200吨的物资、装备，舰尾设置有泛水坞舱，可以容纳1艘LCM-1E型登陆艇，另外在左侧甲板上还设置有2部各挂有1艘登陆艇的起重机，使其总共可用的登陆艇达到3艘。总的来说，从外观上看圣乔治级像是两栖攻击舰，但从本质上来讲其更接近船坞登陆舰。
圣乔治级两栖船坞登陆舰吨位不大，不到8000吨
圣乔治级两栖船坞登陆舰舰长133.3米，舷宽20.5米，吃水5.25米，满载排水量7650吨，这样的体量在这类战舰中算是相当小。受限于舰体长度和宽度，圣乔治级只有首尾2个直升机起降点，再加上没有甲板下机库，所以直升机只能停放在飞行甲板上。为了尽可能地提升有限的甲板空间，圣乔治级的前2艘在本世纪初进行了一次改进，主要改进包括将飞行甲板进行延长，在飞行甲板下一层新增一个专门用于收容登陆艇的平台，解放了之前飞行甲板上用于停放登陆艇的空间。经过改良过后，圣乔治级的甲板上可以容纳2架SH-3D“海王”直升机和2架AB-212轻型直升机。
经过改进设计的“圣古斯托”号，其特征为侧面可携带3艘登陆艇
意大利海军现役共3艘圣乔治级两栖船坞登陆舰，前两艘服役后进行了改进，而第三艘则在建造之时就进行了设计修改，主要的改进思想也是尽可能地扩大飞行甲板的面积，舰体增长至137米，舷宽增至25米，满载排水量提高300吨，这样一来3号舰“圣古斯托”号的飞行甲板上可以勉强塞下6架直升机，为此“圣古斯托”号还专门增设了航空管制室。除此之外，“圣古斯托”号侧舷挂载的登陆艇数量还增加至3艘，在人员、物资装备运载能力几乎不变的情况下，更多的载具意味着“圣古斯托”号能够更有效率地完成投送任务。
意大利为阿尔及利亚建造的魔改版圣乔治级，可见其采用了全新的桅杆，其吨位也增加至9000吨
虽然意大利已经开始建造用于替代圣乔治级的新型两栖攻击舰，但圣乔治级的前途并没有就此为止，2011年阿尔及利亚与意大利金融集团签约购买一艘后勤支援登陆舰，实际上就是圣乔治级的魔改版，加强了雷达系统等船电系统以及舰上武装，并且进一步增大舰体，满载排水量超过9000吨，使其能够更加适应现代两栖登陆作战。2015年该舰建成后立刻成为了阿尔及利亚海军的旗舰，对于地处非洲的阿海军来说，该舰足以对周边国家形成强大的威慑。
日本大隅级登陆舰在设计上和圣乔治级有相似之处，但前者要大得多
圣乔治级两栖船坞攻击舰有着独特的设计，放眼世界也只有日本的大隅级登陆舰与之相似，不过大隅级的满载排水量约1.4万吨，比圣乔治级又要大上不少。在圣乔治级设计之初，很可能就是为了尽可能地多搭载直升机才采用了全通式甲板的设计，毕竟其满载排水量不过8000吨，现在很多驱逐舰的吨位都要比它更大。圣乔治级的运载、投送能力的确越来越不能满足意大利海军的需求，但是在很多第三世界国家，它依然拥有这不错的外销前景。