2019年10月销量榜单出炉,德系+日系车占了12个位置

2019年10月销量榜单出炉,德系+日系车占了12个位置

乘联会对国内车市的销量统计结果于昨日新鲜出炉,184.3万辆的总销量虽较去年同期有5.7%的小幅下滑,但在“金九”基础上有了进一步的提升。其中,10月份轿车销量达87.2万辆,跌幅相对收窄但同比下跌之势仍然明显,与同期SUV车型的总销量差已不足两万辆。在终端市场需求低迷以及消费升级现象的冲击下,10月份轿车市场份额仍被德系、日系车占据半壁江山,自主品牌销量疲态最为明显,排行榜前15的位置只剩一根“独苗”。

毫无意外,10月轿车销量冠军仍被大众新朗逸斩获,月销达46186辆,日产轩逸“万年老二”的位置也没有被动摇,速腾则挤下新宝来成为10月销量排行榜单的季军。令人惊喜的是,10月份销量“破四”大军中不再是新朗逸一枝独秀,日产轩逸也以42630辆的销量成功跨过四万级门槛。前五剩下两个位置被丰田卡罗拉和大众新宝来囊获,受换代影响排名一度跌出前十的卡罗拉正逐步回升,在下个月发布的11月轿车销量排行榜单中有望重回前三甲。全新英朗、思域、雷凌、桑塔纳等A级车排名有所浮动,但整体看来销量表现稳定。

B级车销量排名是每月轿车销量排行榜的一大看点,10月份仍由帕萨特蝉联B级车冠军,销量21408辆,同比增长幅度高达43%。早早投入国内市场的帕萨特被誉为B级车的“老大哥”并不为过,但受自身产品力老化以及迈腾、雅阁、凯美瑞同级别车型产品升级等多重因素影响,帕萨特的销量表现在很长一段时间陷入低谷期,甚至可以说跌出了B级车第一梯队。

去年十月份换代后的帕萨特强势归来,在今年7月份的B级车战场上重夺冠军宝座,但很多人认为帕萨特的“逆袭”只是昙花一现。然而至今为止,帕萨特已蝉联四届B级车月冠,虽然不出意外本年度的B级车累销冠军应该会被雅阁收入囊中,但帕萨特与本田雅阁的累计销量差在不断缩小之中,仅剩14599辆。

细观10月份的轿车销量榜单,德系+日系车占了12个位置,美系车仅两款上榜,而自主品牌车型只剩下吉利帝豪这一根“独苗”在榜,月销为18366辆。需求低迷消费乏力反而加快了主流轿车市场的品牌固化速度,头部品牌的销量优势类似“滚雪球”效应,而自主品牌由于未在寒冬来临前建立起强大的用户口碑,受市场下行的冲击可以说是最为明显,在轿车市场的占有率相较于SUV市场来说是一个天上一个地下。

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