标致508L:当初说要买我的人,你们去哪了?

标致508L:当初说要买我的人,你们去哪了?

标致508L是万万没想到,就算拿出诚意,也是没人埋单,9月销量467台,今年累计销量不足4000台,就想问一句工厂那群工人,还有饭吃吗?

对于神龙来说,今年押宝的重磅车型事实上已经失败,抛开产能不足的原因,单月销量不足500台的数据实在是难堪,这意味着东风标致经销商,一个月只卖一台508L。

法系车的神话,只存在于网络中。

下一台车还换法系车的追随者,在下一个换车周期到来之后没有誓死追随,从当下销量数据分析,神龙今年1-9月份累计完成的销量并不如意,累计9.1万销量的背后是消费者苦大仇深的看法。

买不买法系车,销量数据说话,今年前三季度累计销量超1500万的乘用车市场,只有9万人选择法系车,选择标致、雪铁龙的消费者比想象中的更少。

在极端的法系车粉丝眼中,只有法系车有操控,只有法系车安全,只有法系车良心,但是退一步来说,这样一类安全、操控、良心的产品却没有得到市场认可。

可能整个中国消费者都不懂车,大家非常默契了规避了世界上最好的车,选择了法系车主眼中不安全的日系车,不良心的德系车以及品质不佳的自主品牌。

事实上,同价位产品综合产品力相当,法系车的优势仅仅存在于某一方面,但劣势已经非常明显,日系车、德系车以及自主品牌的热销很明显的表达一个观点,适合消费者的才是真正意义上的好车。

没有人愿意选择连内部投资人都不愿意投资的品牌,江河日下的法系车,某一天宣布退出国内市场都不一定,退一步来说,除了法系车,在这个市场中还能选择到一台更好的产品。

打个比方来说,手握10万,给我一个放弃捷达VS5选择世嘉的理由,完全没有理由。

今年法系车的惨状不会结束,从产品规划上来看,今年神龙没有新品规划,最早推入的全新车型也将会到2020年年中,这意味着法系车还会存在超8个月的产品空档期,销量不济代表着经销商一脸愁样,在没有强力新品的推动下,如何保证市场不继续下滑?

单单靠老车主的那句:下一台还是法系车吗?

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