超54万台福特被召回,买台福特不让人不省心啊

超54万台福特被召回,买台福特不让人不省心啊

福特太惨了,惨到主力部队长安福特1-9月累计销量只有14万台。

当然水逆的福特惨状并不止于此,昨天长安福特决定召回54万台车型,锐界、蒙迪欧等因为搭载高田问题气囊而存在安全隐患的车型。按照官方说法,这部分车型装备的气囊存在问题,高田公司提供了未带干燥剂的硝酸铵气体发生器,在发生事故时引爆气囊会导致碎片发生,召回之后的车辆将会更换安全气囊模块,消除安全隐患。

召回问题车辆,事实上并不是一件难堪的事情,这从侧面反映出来长安福特依然为用户出发的企业原则,即便江河日下也要对用户负责,但54万台问题毕竟不是小数目,这将会对企业造成一定的品牌影响,同时也会对经营不力的经销商以及长安福特造成一定的负担。

可想而知的是,多频次召回之后将会对长安福特产品造成一定的影响,即便这个锅不应由长安福特来背,但毕竟出问题无法规避。

今年累计销量只有14万台的长安福特,事实上已经让经销商无利可赚,从去年开始长安福特老牌经销商已经开始动摇投资想法,一部分经销商转型转品牌,另一部分苦苦支撑,销量下滑的同时必然会带来巨亏的后市场,而经销商作为最后一道防线,支撑销售体系的重要性不言而喻。

福特老用户群体正在被转化,竞品实力诱人十足。

销量下滑的关键性原因在于产品,重新置身于车海中的消费者面对种类繁多竞争力更强竞品时,产品升级带来的诱惑无法阻挡,在过去三年中长安福特疲于下滑带来的暴击,疏于对新品的改款,翼虎、福克斯、蒙迪欧等主力车型竞争力明显落后,面对中国市场消费转型未推出主流产品。

掉队明显的福特一度被甩出消费主流视野,在这个节点,大众、丰田、本田甩开福特,并且迅速抢占市场高地。

买台福特不省心,相对于日系车以及德系车来说,事实也是如此。

老福特留给消费者的产品印象非常明确,油耗不让人省心,而且产品设计呈现出美国人粗犷的风格,与追求精细的国人有着巨大的反差感,当然不可置否的是在底盘以及操控方面,福特拥有过人的优势,但这一产品优势随着高油耗开始慢慢被人拒绝,竞品德系车也能带来更好的操控驾驶感,最为关键的是德国人的设计风格更能征服国内消费者。

而且更稳定的日系车以及油耗更经济的表现,让福特反差感愈发鲜明。

如今福特想要打破这种困境,根本应该从产品发力,完善产品线强化产品力,从设计、定位、售价以及运营多方下手,国内车市下行发展明显,从行业角度评判长安福特需要拿出十二分精神运营, 一旦企业再遇滑铁卢,那么长安福特重回主流阵营难度将会更大。

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