京沪高铁有多富?每天狂赚3500万,基层员工年薪28万

京沪高铁有多富?每天狂赚3500万,基层员工年薪28万

一直以来,京沪高铁要上市的传闻就不断出现。

事实上,京沪高铁确实要上市了,而且比很多人预想的快的多,因为京沪高铁方面早就给证监会提交了招股说明书。

一些市场分析人士认为京沪高铁可能在2020年一季度登陆股市,但按照现在的进度来看,12月份就有可能上市了。

很多人以为,京沪高铁那么多列车员,员工肯定成千上万,但招股说明书却让人眼镜碎了一地:京沪高铁只有67名员工,其中25人还是借调的,正式员工仅42人。

虽然人少,但公司总资产却异常庞大,为18,707,965.86万元,人均管理资产规模279,223.37万元。

上面数字看眼花吧,换算成亿就是总资产1870亿,人均管理近28亿。

再来看这些人的薪水:

京沪高铁共有7名高层员工,2018年平均薪酬为54.45万元;

16名中层员工,2018年平均薪酬为43.69万元;

44名基层员工,平均薪酬为28.3万元。

无论是薪酬还是人均管理资产,种种的种种都表明,这种结构的公司不像是铁路公司,而像是一只基金,或者是资产管理公司。

没错,证监会也是这么问的。证监会在反馈的54个问题里要求京沪高铁说明公司员工的主要工作分工、是否为资产管理公司而非高铁旅客运输公司、核心竞争能力、是否有完整的业务体系。

说到这,很多网友也要问了,京沪高铁上的乘务员、司机、调度等难道都不是京沪高铁公司正式员工吗?

是的,乘客坐高铁时见到的乘务人员、司机,都不属于京沪高铁公司的员工。

通俗来讲,京沪高铁公司拥有的是高铁线路、车站等资产,而动车组列车的设备管理、运输组织管理、安全管理等都委托给了沿线的铁路局。

中国很多高铁线路都是亏损的,但繁忙的京沪高铁却是赚钱的。

招股书显示,京沪高铁2016-2018年及2019年前三季度,分别实现营业收入262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元,对应的归母净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.20亿元。

按照今年前三季度的归母净利润,京沪高铁每天能赚3500万元,比很多上市公司一年的净利润都多。

笔者不禁感叹,京沪高铁真的是一部行走的印钞机啊。

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