10月轿车销量排行榜,国民神车上市不到2个月,月销4万+

10月轿车销量排行榜,国民神车上市不到2个月,月销4万+

2019年已经接近尾声,今年是汽车消费行情不好的一年,“金九银十”传统消费旺季宣告结束,在今年最后的冲刺期中,各家车企又有怎样的表现呢,在轿车领域是否还是那些熟悉面孔独占鳌头?教授帮大家盘点一波,10月的轿车销量榜里究竟有什么说法。

三缸机就像一块案板,天天挨砍,但做菜缺不了它。现售的别克英朗上市两年出头,刚上市还没感觉,但到了2019年一下子销量如同开挂,月月上升,近几个月已经是月均3万的情况。比起去年10月销量同比增长41%很能说明这个问题。全系三缸有问题?那是你不会卖!

不废话,上干货。教授上周刚跑了家广州别克4S店调查,指导价13.59万的英朗18T自动互联精英型,销售开口就是4.5万的优惠,教授还没多问,马上跟了一句“不要赠品优惠还可以谈”。英朗已经是紧凑型轿车中尺寸表现上佳的那种。作为全系次顶配车型,这款车在配置上已经很齐全。教授继续追问了下,如果是要1.0T的低配款型是否也享受这种优惠,销售大手一挥:一视同仁。我懂了,我干啥也不能和钱过不去啊!

按这个优惠理解:低配的1.0T落地可能不到10万,一款4米6的家轿,标配日行灯,自动大灯,每月100G互联流量,ESP,后独立悬架......别克品牌打底。真的不能再要“自行车”了。同级什么朗逸,卡罗拉,轩逸......斋版的低配也没这么便宜啊。三缸?看在钱的份上可以忍。

今年对于通用系来说,在国内算是“福利年”,国五/国六的切换其凭借给力的优惠狠狠走了一波量,能上量,在市场才有话语权。再加上其针对三缸动力“八年十六万公里质保”也让很多消费者吃了定心丸。家轿的核心需求——“靠谱便宜好用”,在英朗身上体现的很好,销量的持续上升,并不意外。

——我一开始也是拒绝的,但实在是太便宜了

小标题就是教授对于新一代轩逸最深刻的感受了,设计大改之后,年轻范满满;但驾乘感还是市场熟悉的轩逸。“老少咸宜”这词也能用在新一代轩逸上,外在内在它都有了,更适应多元消费者的选择。哦对了,新一代轩逸,价格依旧不贵!

新一代轩逸上市至今两个月不到,销量就冲上了4万+,虽然说实际是“两代同堂”的销售情况,但教授从各种渠道了解到,其中有一半是新一代产品。对一款新车来说,这个数据值得骄傲。

如果你觉得轩逸的1.6L无法带来驾驶乐趣,只能说你对车的认识已经比很多人要多了。教授自己也觉得,这行坐久了,是与实际消费市场有距离的,听多了车企灌输的“运动驾控”,自己买车没钱就本田马自达,有钱宝马斯巴鲁。这真的是大众消费群体所需要的吗?如果说常年月销量前三的轩逸在市场上是“差点意思”,那其它上不了榜的岂不是连“差点意思”的评价都得不到?

对于紧凑型家轿,销量一定是考核的重点,说的再好没人买那肯定是某方面出了问题,至少是在“家轿”定位上出了问题,在“做一款成功家轿”这件事上,东风日产轩逸一直保持的挺好。

虽然轿车月榜状元还是上汽大众朗逸,但速腾/宝来两款车加起来近七万的销量为一汽-大众轿车发去了捷报,再加上隔壁SUV榜探岳力压途观/CR-V成为合资SUV销冠。轿车SUV两开花的一汽-大众绝对有理由相信自己的好时代来了。

速腾/宝来的销量较去年同期有较大幅度的增幅,这两款车也都是轿车月销量榜上的常客。销量差异也不大,说明了大众双车战略的成功之处。

对于新一代宝来/速腾,它们的区别是:

1.尺寸速腾更大,配置宝来更高

2.速腾后悬架多连杆,宝来后悬架扭力梁,都是MQB平台

3.低配一个1.2T,一个1.5L,宝来价格更便宜

如何评价大众系A级轿车困扰国内汽车媒体很久了,它们在设计价格配置动力均有一定的重叠,都可以买,但又各有不同。有种说法:15万预算去一汽-大众买轿车,不用选,哪个有现车买哪个。虽然是个玩笑,但也有一定道理。

也许是这种“差不多”让速腾和宝来的销量表现相似,对于一汽-大众而言,深入研究中国市场这么久,旗下轿车销量表现都不错,SUV也崛起了,没感觉2019年汽车消费缩水啊?

前几个月点评轿车销量的时候总有人问教授:卡罗拉换代后就不上榜了?那只是需要些时间重新规划产能。10月份,卡罗拉回到了月销量前五的位置,重归前三指日可待,家轿标杆型产品依旧名不虚传。

新的TNGA平台为丰田的驾驶体验加入了新元素,配置和设计更为激进,价格也有所上调。有人说家轿不需要太多花里胡哨的东西,多出的价格会成为卡罗拉的累赘,从销量来看,这个观点是打脸了。

教授对12代卡罗拉的理解是:

这依然是一台不折不扣的紧凑家轿,新平台在设计驾控上多出来的那份“激情”,主要目的是打消一部分年轻消费者觉得卡罗拉“跟运动完全不沾边”的想法,带来更多元化的消费群体。同时“卡罗拉”这个名字的影响力更大,你可以将“双擎版”理解为紧凑型轿车中的独特体验。

所谓“车企平台化”,核心就是增加零件通用率降低生产成本,省出的部分可以在配置上给消费者更高的感知度,丰田近期新品纷纷“标配L2级智能驾驶”就是这件事的结果。丰田在家轿领域的口碑积累已久,当新一代产品将这种口碑转化为看得到的产品力时,自然卖得好。

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