丰田比亚迪历史性牵手，能否在中国市场开花？
近日，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。双方将各出资50%在2020年成立新公司，用于开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。
对此，比亚迪表示"期待通过此次合作，实现比亚迪在'纯电动车市场的竞争力''研发能力'等方面与丰田在'品质''安全'等方面强强联合。"丰田副社长寺师茂树表示：很高兴能够与比亚迪超越竞争关系成为'合作伙伴'。
合资公司将利用比亚迪现有的电动平台技术及相关零部件供给，并融入丰田的品质、安全控制标准，研发生产出消费者喜爱的电动车型。
值得注意的是，早在此次合作协议达成之前，丰田与比亚迪，在7月就公布了合作，只是当时还未确定具体合作事宜。据了解，丰田在新能源汽车路线上，一度的设想是从混合动力直接跨进氢燃料车，但面临全球范围的新能源车市场增长，而比亚迪长期成熟的技术积累，丰田想要尽快的进入成熟的新能源市场，以稳固之前积累的市场份额。
而此次正式合资协议里的相关表述为，合资公司设计、开发的纯电动汽车可以使用丰田品牌。这无疑给双方合作成果未来的具体展现方式，留了更大的空间，合作成果可以提供给丰田品牌用、但却不限于丰田。
众所周知，在近几年中国新能源汽车大业如火如荼的发展过程中，随着"双积分"等政策环境的倒逼，跨国车企在华寻求与本土车企的合资合作事宜层出不穷，尤其是在前两年外资股比还未正式放开之前，诸如江淮大众、众泰福特等一批新能源合资车企集中诞生。
回过头来看，不得不说一开始更多的只是受到政策的倒逼而催生的这类跨国车企与本土车企的合作，无论是合作的深度与质量都并不高，其中一些甚至已经看起来"名存实亡"、鸡肋的很。
毕竟，类似合资合作一开始就不具备"对等"的基础，如今当新能源汽车外资股比已经完全放开之后，合资合作中的外资方已然没有了继续陪那些"弱势"中方小伙伴继续"玩"下去的欲望和必要。
据悉，成立20余年的比亚迪，因掌握在电池、IGBT、电机、电控等方面的核心技术，并多年在全球电动能源市场，保持第一的销量。
全球两大新能源巨擎丰田和比亚迪，在接下来的合资合作过程中真正能够吸取过往经验，以更高的格局和视野"超越简单的竞争关系"以求精诚合作、互利共赢，那么数年之后将会对全球新能源汽车行业的格局与发展，产生不容忽视的影响。
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