10月轿车销量出炉，大众朗逸仍为榜首，速腾紧随其后
据乘联会最新的19年十月轿车销售报告显示，大众朗逸以四千的差距领先第二名的日产轩逸，仍为销量榜首，而速腾则紧随其后为第三名，同比去年同期上涨26个百分点。而新宝来和帕萨特则位列第5和第8名，十月的轿车销量榜德系品牌大众仍为最大赢家。那么为什么大众系列在国内汽车市场销量那么稳定？
一，首先从销量榜首的朗逸开始
大众朗逸归属于上汽大众，首款自08年6月开始，作为一款由大众经典车型桑塔纳延伸而来的“特供”朗逸系列一经上市便广受追捧和好评，鉴于往年大众打下的坚实口碑，大品牌大空间和十万左右的价位不可谓吸引力不大，经过数年改款升级至今的新朗逸仍是热门车型长居销量榜前三。
二，其次更为运动化的大众宝来
大众宝来是一汽大众自主设计的第一款车型，其原型为大众欧美市场针对宝马三系和奥迪A4推出的“Bora”系列是大众围绕操控和设计的一款驾驶者之车，属于高尔夫系列的第四代车型，同期曾为国内最贵的一款紧凑型轿车，09年之后宝来的定位下探，多年发展改款之后现定位逐渐与朗逸重合但仍属于运动型家轿。
三，经典传承的帕萨特
这就得从上世纪80年代开始说起，80年代的初的国内汽车市场的中级车并不多见，所以桑塔纳(Passa B2) 一经面世便有了不错的销量，最开始的桑塔纳还是国外进口和国内组装的方式，而这就是2000年上海大众投产的帕萨特的前身，而后海外版的Passat B6到了一汽大众旗下化身为迈腾，而失去这个车型的上海大众只好将原有的帕萨特进行大幅度的升级和改造，直到11年与北美大众联合开发的帕萨特姊妹车型NMS的出现便有了现有的帕萨特。
四，最后展开来论述，
德国大众的成功离不开历史的背景因素和时代的发展，首先在上世纪80年代，国内的汽车技术发展极其落后，鉴于此时的背景，几乎没有车企愿意与中国合作，只有大众认可中国的市场并于1984年成立上海大众汽车有限公司。
于是在当时几乎空白的汽车市场上，德系的大众一骑绝尘，十年时间培养了国内的汽车消费观念，而政府的公车采购订单也提升了品牌的信任和依赖性，以此奠定了大众在国内的基础，而当时大众仅有桑塔纳和捷达两款车型，
而后期大量引入的合资品牌也无法撼动已经拥有了坚实基础的大众，再到朗逸和宝来两款车型的面世，“加长风”的概念一经出现更是击中了国内汽车市场最深的需求，相对于其他合资品牌大众更懂得国内汽车市场的需求，在加上完善的质量体系监督大众维持现有的地位也是理所当然。