新一体化公司未见成效，广汽菲克渐行渐远
“木桶效应”下，广汽菲克已成广汽集团最大短板。
在广汽集团迫切需要新的销量增长点的背景下，广汽菲克再次成为背景板。经历组织架构和高层重组近半年后，这家全新的“产销一体化合资公司”已与主流市场渐行渐远，尽管广汽集团高层多次点名广汽菲克，期待其在重组后的市场表现，但截止到今年10月份，广汽菲克的累计销量仅为5.7万辆，同比下滑46%，甚至不及广汽本田雅阁的单车销量。
显然，在今年5月份履职分管销售业务的广菲克执行副总经理郭百迅，并没有重现郑洁时代的“菲克速度”，反而带领广汽菲克愈发陷入销量困境。
广汽菲克已成集团最大“短板”
11月8日，广汽集团（601238）发布了10月份的产销数据。10月份，广汽集团共售出新车17.3万辆，同比下降13.20%，今年累计销量为168万辆，同比下滑4.35%。
尽管整体汽车市场在今年所展现出的消费潜力不如预期，但广汽集团旗下的广汽丰田和广汽本田两家日系合资公司表现稳定，帮助广汽集团在并不乐观的市场预期下，稳住整体销量。
然而，整体业绩绝非“一俊遮百丑”，受下半年广汽菲克和广汽乘用车销量持续疲软的影响，广汽集团进入下半年以来，累计销量的同比下滑幅度持续扩大。其中，作为广汽集团自主业务的主体，广汽传祺已开始从产品和组织架构着手调整。从张跃赛接棒郁俊担任广汽乘用车总经理，到主动退市功勋车型GS4，为全新一代传祺GS4铺路，可以预见的是，广汽传祺已在为第二个十年的腾飞规划发展。
相较之下，同样在成立初期创造过“菲克速度”的广汽菲克，如今在组织架构调整后，仍未见行之有效的解决措施来提振这家被广汽集团高层寄予厚望的合资公司销量。
尽管广汽菲克已出现连续20个月的销量同比下滑，但作为广汽菲克母公司之一的广汽集团，仍在积极关心着这家合资公司的未来。9月11日，广汽集团董事长曾庆洪第二次到访广汽菲克，足见广汽集团内部对广汽菲克的重视。
新一体化公司效用值得商榷
“力争在3个月内使公司运营恢复到最高水平”，广汽菲克执行副总裁张宗胜在和到访的广汽集团领导交流时称“尽全力完成今年的事业目标”。
广汽菲克在新一化合资公司成立3个月内，运营能力是否恢复到最高水平，青橙汽车不得而知，但可以肯定的是，广汽菲克的运营效用并没有转化为销量源动力。对于一家汽车销售公司而言，脱离销量就意味着无法生存，而新一体化合资公司在成立超半年后，广汽菲克所谓的运营机制仍未对销售端口起到刺激作用。同时，对于今年的事业目标，广汽菲克并未对外明确公开，而广汽集团公众号撰文所称的共同探讨更是耐人寻味。
此前，广汽菲克销售公司等核心业务一直由外方掌握，有分析人士曾向青橙汽车表示，广汽菲克的生产与销售链条是断裂的，导致销售公司可以永远以制造品质不好为借口，推卸业绩不佳的责任。除此之外，按照中外高管的分工，中方只负责业务支持部门的人员、财务、采购等业务，而外方则负责市场销售、渠道管理等核心业务。这意味着更懂中国消费者，更了解中国市场的中方高管难以发挥作用。然而，随着新一体化合资公司一起出任中方销售副总经理的郭百迅，在任职超半年后，还没有帮助广汽菲克实现销量回暖。
“坐以待毙”
在市场下行压力下，不少厂商选择主动出击，加快新车型的投放速度，以及老车型的更新速度。有业内人士认为，现在的汽车市场竞争格局，可以用“折腾可能活，不折腾等死”形容，市场和消费者需要新鲜血液来刺激消费。
显然，对于广汽菲克而言，出新车似乎成为了“伪命题”。“出一款败一款”，已成为广汽菲克目前疲于对旗下车型更新的关键。尽管广汽菲克也曾试图推出大指挥官这类，为迎合中国消费者用车习惯而推出的特供车型。但自信定价导致大指挥官销量始终未能达到预期，有业内人士认为，大指挥官的定价相比汉兰达要高出不少，已横跨中型和中大型SUV两个价格区间。同时，自去年以来，受豪华中型SUV价格下探影响，合资品牌中型SUV的生存空间受到一定挤压，定价颇高的大指挥官受到影响较大。在大指挥官销量持续疲软的情况下，Jeep推出了定价更低的5座版指挥官，但收效甚微。在指挥官家族车型止跌回暖无望后，Jeep已押宝于中期改款而来的新自由光，上市近半年后，新自由光上半年累计销量仅7,925辆，同比下滑近74%。
广汽菲克最新推出的车型，是名为Jeep大指挥官的PHEV版车型，广汽菲克称其为专业级高端新能源SUV。实际上，这是一辆政策意味十足的车型，同时也反映出广汽菲克长久以来在新能源业务上的疲敝。
今年4月9号，工信部对2018年的企业燃油和新能源积分情况进行了公示。其中，广汽菲克平均燃料消耗量积分为-120,738，成为双积分政策实施以来，广汽集团旗下得分最低的车企。同时，由于广汽菲克在新能源车型投放上相对迟缓，其新能源积分仅为216。
祸不单行的是，自诩专业SUV制造者的Jeep，其在售的车型全部为燃油消耗量较高的SUV车型，面对巨大的积分亏空，不得不加速新能源业务的发展进程。然而，“罗马终非一日建成”，在目前岌岌可危的销量压力下，广汽菲克继续销量业绩的上涨，而这意味着在目前新能源业务还未落地的背景下，广汽菲克的双积分压力会进一步增大。