搭载宝马最强六缸机的性能怪兽--X3M Competition试驾体验
M Power一直是宝马家族高性能车的代名词。而提到M，第一印象往往是M3、M4这样的车型。谁能想到看上去和性能毫无关系的SUV也加上了M标志，而且这个M可不是M Performance，而是真正的M Power!
先来看看外观，如今很多品牌都喜欢给自家的车加上各种空气套件，试图向大家传递自己的运动基因，但你仔细了解一下，会发现那些所谓的空气动力学套件都是样子货罢了，很多都是封死的。在X3M上，我们看到的这些可都是实打实的。
经典的双肾进气格栅做了钢琴烤漆黑色的处理，面积上比普通车型加大了不少，从而增大的进气量为发动机的散热提供强大的支持。鲨鱼腮侧通风口减少了乱流，M专属造型的反光镜、车尾上方的扰流板保证了高速行驶过程中的车身稳定性。
21寸的轻量化轮毂，搭配低扁平比的米其林PS4S轮胎，获得了极佳的视觉感受和加速性能。
粗壮的双边四出排气，你能通过中控台上的按键控制阀门的开合。点火的那一刻，低沉的咆哮让人瞬间亢奋，但我更喜欢它噼里啪啦回火的声音。
夸张的空气动力学套件配合上肌肉感十足的车身线条，全新的X3M从外观就给你侵略性十足的气场。
驾驶舱也是体现一台车性格的重要组成部分，是驾驶者能最切实感受到的地方。
作为一台M车型，宝马X3M在驾驶舱内营造的战斗氛围相比外观丝毫不逊色。
从门板到中控台，碳纤维元素随处可见。
红蓝双色缝线的运动方向盘尺寸更小、握感十分优秀。
专门为M 车型做调整的抬头显示，有两种模式，分别以时速和转速为显示重点，让你在不同的驾驶环境下都能最快获取你最需要的车辆信息。
启动按键、M方向盘上独有的M1/M2键都被象征着运动的红色点缀。
中控台上的X3M competition的标识，又一次提醒了你它M Power的身份。下方是无线充电区域，能给手机以及钥匙充电。
档杆经过重新设计，当然是M车型专属。它的操作逻辑和普通的车型不太一样，整个行程为“L”形，D/S的切换都为向右拨动档杆。如果不是看M组合液晶仪表上的显示，在不注意的情况下都有可能错挂。
M真皮运动座椅不但有着运动范的外观，还有着优秀的人机工程学，在驾驶中能提供非常好的支撑。头枕上的M标识原以为只是普通的饰板，当在地库黑暗环境下按下钥匙解锁的那一刻，它竟然也随日间行车灯亮起，真的是非常赞的细节。
因为现款的宝马X3就是标轴的车型，所以不用担心，X3M在空间上得到了保障。但后排空间也谈不上大，头部空间倒是非常充足，加上大尺寸的全景天窗，十分通透。丝毫没有压抑感。
作为一台性能车，关于驾驶的部分才是它的精髓。
Competition版本搭载的是BMW有史以来最强大的量产直列六缸发动机。源自F90 M5的xDrive智能四驱系统，是首次在X车型中运用。具备离合器锁止功能的全新8速M Steptronic变速箱，确保了动力能够高效准确的传递到车轮。
M 双涡轮增压技术、350bar燃油喷射系统以及3D打印缸盖等先进技术的加持，让这台车有了惊人的510匹最大马力，600牛米的峰值扭矩，百公里加速仅为4.1秒。甚至比当年M家族的终极性能机器M4 GTS还要强劲。在任何转速或者档位下，踩下油门，动力都会源源不断的输送出来，大概这就是6缸双涡轮发动机给你的信心吧。
前4活塞后单活塞的刹车卡钳，大面积的打孔刹车碟，制动性能更是不在话下。
当所有设置都在Sport plus模式下，车辆的变化十分明显。能感觉到方向盘变沉，转向还是宝马一贯的精准。M差速器加上更趋向于后驱的xDrive四驱系统，让车辆的动态行驶非常灵活。Sport Plus模式下的悬挂也变得很硬，过减速带时颠倒怀疑人生。但即使如此，受限于SUV先天高重心的物理特性，让我觉得弯道终究不是它的主场。
所以X3M Competition并不会是你的一台赛道利器，虽然它有着510匹马力，600牛米扭矩这样的强劲性能。我认为它的定位更像是高性能的全能型选手，在你的日常驾驶中给你激情！他不会在你上下地库时，让你担心有着夸张造型的前唇受损；亦或是你通过一些烂路时，依旧能高速通过而不用想着磕底情况的发生；它的空间又能让你舒舒服服的载着一家人来一次远行；它的超高性能又能满足你偶尔对刺激的需求，当然是在遵守交通规则的前提之下。
X3M的价格区间内，能选择的车型有很多，而且都各有特色，有宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE这些豪华的SUV；也有7系、S级这样的行政级座驾，而且起始售价都已经下探到了70、80万；更有M3、M4、RS5这种可能更加纯粹的性能车。
宝马推出X3M的初衷又是什么？就是希望在各种路况下都能实现出色的性能表现，以澎湃高性能实力征服赛场和各种路况，为M品牌开辟高性能中型SAV/SAC细分市场，展示M的发展趋势。