奔驰前CEO解释戴姆勒为何撤资特斯拉｜AP汽车制造
戴姆勒前CEO迪特·蔡澈最近在一个活动上表达了自己对特斯拉，以及新的出行方式的见解。
▲蔡澈解释为什么戴姆勒放弃了特斯拉的股份。图：Reuters
他并不是能接受每一种新兴的出行方式。在汉诺威，他最近借了一个电动踏板车E-Roller在街上跑，他评价道：“我算是活下来了。” 但是他认识的一个熟人，在用踏板车时受伤，导致左右胳膊都得打上石膏缠上绷带。
在法兰克福老剧院举行的这次活动中他显得非常放松。这是他5月从戴姆勒高层离职后很少在公众场合露面的一次。
虽然他的日程象以前一样排得非常满，但是他“感觉真的很好”。现在，他终于成为了自由人，可以自由决定自己的日程。
大约有200人参加了这个活动，他们见到一个穿着非常休闲的蔡澈，但实际上他并没有真的闲下来。
FCA和PSA的合并的结果是什么？对他来说，这是一个巨大的挑战，但它也提供了巨大的机会。
德国汽车业是否有未来？他回答道：40年来，一直有人谴责德国车企错过了一切重要的转机。但他坚信：“随着时间的推移，德国车企的全球市场份额还会不断增长。”
和他之前担任CEO时一样，他对每个问题都有自己的答案。不过他现在说话只代表自己的个人见解，在言论方面他更加自由了。
当被问及Elon Musk和特斯拉的成功时，蔡澈开始不断地赞叹。除了制造汽车以外，他们还成立了SpaceX公司，在打造飞往火星的航班。
经常能和Musk见面的蔡澈说：“Elon有一个使命，他想解决人类的问题。” 所以Elon根本不害怕冒险。他与特斯拉推出了“速度惊人”的电动汽车，为电动汽车服务做出了巨大贡献。
但是戴姆勒的前CEO看来，特斯拉的持久成功尚无定论。他说，那还需要被证明。
押注单一技术是错误的
特斯拉过去多次险些资金链断裂。10年前，戴姆勒甚至也出钱购买了特斯拉股份。“当年，特斯拉没什么钱。”蔡澈称，德国人以5000万欧元购买了10％的份额，并于几年后以8亿欧元的价格出售。
即使今天的特斯拉市值约为500亿美元，几乎和戴姆勒的市值相当，但蔡澈也不觉得对退出感到后悔。那本身就是一个资本运营的投资。对他来说，完全的收购在当时，包括在现在，都是没有意义的。
特斯拉在生产上有困难，在内华达州巨大的电池厂也是他根本不想拥有的。电池市场变化太快，单纯依靠一种技术是错误的。
尽管对Musk表示钦佩，但他还是认为老牌车企还是会领先。奔驰、大众、宝马，以及其他车企都在向电动车转型。到2030年，奔驰的一半汽车都会是电动车型，到2040年则全部都是。
由于法规上的要求，他认为别无选择：“除了电池技术，别无他法，” 蔡澈解释说。但在他看来，燃料电池技术缺乏必要的基础设施。
他认为，告别内燃机不是解决长期的环境和交通问题的惟一出路。人们将不得不做出改变，或许必须放弃一些东西。
一个汽车、公共交通和自行车共存的“多模式集合体“是必须的。电动踏板车对他来说不是解决方案。他说，电动踏板车的环保水平非常值得怀疑。
■来源：德国商报
■编译：Ken
■编辑：Bright