货比货得扔?现代途胜中美综合对比

货比货得扔?现代途胜中美综合对比

定价低于美版,动力配置不同,低配车型安全配置严重缩水,现代途胜(Tucson)中美综合对比。

2014年,笔者开始了货比货系列的第一季,将中美同款车型在价格和配置上进行了对比分析,受到了广大读者的关注。转眼间已经到了2019年,在这5年里,中国自主品牌发展壮大,新能源车型和新的传统动力车型大量上市。与此同时,大部分中国消费者对于汽车的认识,却仍然停留在“外观、品牌和口碑”上,对关系到消费者自身和家人的“安全配置”仍然没有受到足够的重视,还不会根据自己的需求选择适合自己的车型。

为了让广大消费者能够从自己的需求出发,购买到安全合格、配置便利、适合自己的车型,笔者准备开始“中美对比系列”的第二季,将新上市的主要车型进行综合对比,用具体的数据向国内消费者展示,自己目标车型是否能够满足自己的需要,以及自己中意的品牌是否真的像口碑传颂的那样好。

此次对比的是2020款美版Tucson 和国内2019款途胜。美版途胜共有12款车型,6款前驱车型,6款四驱车型。2019国内版款途胜共有6款车型,5款前驱车型,1款四驱车型。

美版途胜两驱车型售价主要如下:

现代途胜的外形、内饰如下:

美版途胜售价与国内途胜售价对比如下:

为了让读者更加深入了解途胜在中国市场和美国市场的配置差异,我们选取4个配置(上表灰色部分)作为详细对比:

美版SE与280TGDi 双离合两驱进取版参数对比见下表:

美版SEL与280TGDi 双离合两驱时尚版参数对比见下表:

美版Limited与280TGDi 双离合两驱豪华版参数对比见下表:

美版Ultimate(AWD)与 280TGDi 双离合四驱智尊版参数对比见下表:

参数差异汇总表:

差异简评:

1. 从价格看,美版途胜价格区间为19.4~27.6万元,国内版途胜价格区间为15.6~24.0万元。国内版途胜的平均溢价率-19%,指导价低于美版折算后价格,值得肯定。

2. 质保方面,国内版也做到了中美一致。5年/10万公里的保修政策,做到了中美一致,质保期限远高于国内同类竞品。

3. 车身及底盘方面,美版途胜共有12款车型,6款前驱车型,6款四驱车型,2019国内版款途胜共有6款车型,5款前驱车型,1款四驱车型。国内版途胜的四驱车型远少于美版。由于四驱车型在不良路况下(如冬季常见的雨雪天气)的驾驶稳定性要远高于两驱车型,所以消费者在预算充足的情况下,应尽量选择四驱版车型。

4. 动力方面,途胜美版车型采用2.0L+6AT和2.4L+6AT两种动力总成,国内版车型采用1.6T+7DCT动力总成。总体来说,国内1.6T+7DCT在油耗、功率、扭矩各方面都优于美版车型,但是7速干式双离合的可靠性是否能够超过6AT,还需要经过长时间的使用积累才能得出结论。

5. 安全方面,国内车型除了顶配和次顶配车型和美版基本相同,其他车型大幅度简配。尤其是入门车型,连车身稳定系统都不配备,其安全性远低于及格线。笔者强烈鄙视国内车型安全配置严重简配的行为。同时建议消费者,在预算允许的情况下,尽量购买安全配置与美版相同的车型(顶配和次顶配的两款)。

6. 便利方面,国内版途胜较美版也是全系大幅度简配。定速巡航、真皮座椅、音响系统、LED大灯的全方面简配,让国内版途胜的驾乘便利性远不如美版对标车型,更加不如同级别中国品牌SUV。

通过以上对比,我们可以看出,国内2019款途胜车型在价格低于美版的情况下,动力虽然优于美版,但安全配置和便利性配置大幅缩水,尤其低配车型简配严重。单就途胜而言,笔者较为推荐高配车型。但作为紧凑型SUV进行横向对比(包括与中国品牌对比),笔者认为途胜实在没有什么优势可言。

购车建议:

购车建议分为:不推荐——可以购买——推荐购买——强烈推荐四个级别。

附录一:本系列文章的意义

中美对比系列文章,对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少,比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少,比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下,中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本,在同样的税率下,为什么国内的汽车指导价竟然高于美版?答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法,在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来,让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下,部分外国车企的“吃相”是多么的难看。

附录二:国内汽车相关税费包括:

1. 关税(仅对应进口车),目前为15%,由于中美贸易战影响,美版进口车关税将会增加到40%。

2. 消费税。与排量绑定,排量<1L=1%;排量<1.5L=3%;排量<2L=5%;排量<2.5L=9%;排量<3L=12%;排量<4L=25%;排量>4L=40%。

3. 增值税。固定税率13%。

4. 本文中,美版车型“税后价格”,指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”(不包括购置税)。如此计算的原因在于:美版车型厂家指导价,已经包括“生产商利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价,则包括“生产商利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比,国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本,不会成为经销商的利润,因此,本系列文章中,所有的美版车型价格,都增加了国内的税费。美版车型“税后价格”如果比国内指导价高,那么说明经销商获得了超额的利润;反之,如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大,则说明经销商比较厚道。至于购置税,由于美国买车以后,也要支付车款10%左右的增值税,与国内10%的车辆购置税基本相同,因此两者相抵,就不再计算了。

笔者已经开通了微信公众号“云生说车”,欢迎关注。