第二版格栅造型现身，奇瑞新一代瑞虎7实车详拍，这次主打配置牌
奇瑞全新一代瑞虎7即将在广州车展上正式首发，不过会以Teaser Car概念车的身份参展，其实说是概念车，就是基于量产版稍加改动，因此说是量产概念版更为确切一些，而真实的量产版本目前已经实现无伪装，与目录申报主图中的相同，特别是格栅部分，之前一直都是矩阵块状，现在满天星镀铬小横条总算是全部启用了。
外观方面真没什么可赘述的，毕竟官方定妆照，实车谍照多次露面，整体风格放弃了之前瑞虎8开创的虎踞式前脸元素，大胆启用了全新脸谱造型，当然说实在的，这造型并没有太多前卫突出的亮点，由此可见奇瑞也出于稳妥起见走了一个中庸路线。
这是第一次如此近距离的观察格栅造型，确实取消了小方块矩阵思路，镂空区域很多，还有一个细节，格栅外框加装了细长的镀铬边条，这是之前所有实车谍照上都未能体现的，确实之前无镀铬版本看着总让人觉得哪里不对味，毕竟中国消费者对于镀铬装饰并不排斥，最少也是要烤漆面的；同时注意前保险杠上的辅助进气口中间的ACC自适应巡航的MRR毫米波雷达位置预留着（加装了堵盖）。
整个车头前端45度角来看，确实很接近瑞虎8，之前也做过相应的介绍，整车基本上就是基于瑞虎8结构缩小一些；同时注意前挡风玻璃顶端，也没有出现AEB自动刹车辅助系统的单目摄像头，看来该车配置不高，但是出现了全景天窗，因此不是最高配可以确定了，但也不是最低配车型，最起码是中配版的。
大灯部分就没介绍的必要了，直接参照瑞虎8即可，不敢说是一模一样，起码内灯具的设计是完全相同的，如此一来日行灯没有嵌入大灯内也就能够理解了，好处就是配件通用率提升，同时也能降低成本支出，虽说原先的雾灯部分变成了LED日间行车灯带，但是想想瑞虎8页是同样的设计，也就释然了，从灯具效果而言，其实比老款的瑞虎7虎眉日行灯带要更为亮眼。
4.5米整的侧身长度，1.74米的车身高度，这确实有点尴尬，主要还是整车长度不够修长，因此奇瑞的办法就是借助隐藏式D柱和悬浮顶设计来弱化侧面过短的问题，当然同样缩小尺寸的还有轴距，相比瑞虎8减少了4厘米，与老款瑞虎7一样都是2.67米，当然不用太过担忧。
从实车后座空间利用率来看，想要达到瑞虎8的水准肯定是不太现实的，不说超越老款瑞虎7，起码也是持平，上图副驾驶座椅靠背已经不具备任何参考价值，主要还是靠背超过了B柱，不是标准的坐姿状态，但即使这样后排腿部空间也有相应的保障。
尾部造型同样不赘述了，与瑞虎8几乎接近，只是后保险杠造型有所调整，当然此次拍摄的车型明显不是1.6TGDI版，注意后排气管口是装饰件。
全景天窗也是新一代瑞虎7的一大亮点，之前老款瑞虎7的全景天窗采光面积只有0.98平米，前段可开启部分的迎风面积就更可怜了，与普通单天窗的差不多，而新款改为1.1平米的，前段可开启部分的迎风面积几乎有后端固定部分相同，通透率提升不少，同时顺一嘴按照奇瑞的配件通用率思路，一旦一个车型开始采用全新配件，后续车型都会纷纷跟进，也就是说新款瑞虎8等车型也会更换这个尺寸更大的全景天窗。
内饰部分按理没什么悬念，实车也拍摄了，不过可能是过于激动，拍模糊了，好在车顶拍摄的同时拍到了内饰，与此前谍照中出现的一模一样，仅仅是配色细节做了调整，瑞虎8上中控横条更改为双色，上黑下红（都是皮质），与其定位有一定的关联，前面提及过，拍摄的是1.5TCI车型，而上图里最为关键的部分就是电子档杆的出现（上图红圈内），之前谍照中的判断得到了证实，提到CVT25也许没什么稀奇的，但是匹配电子档杆算是一个大事，说明变速器本身的一些功能正在逐渐拓展，这明显是CVT25的成品稳定性提升之后，开始更多的功能拓展，下一步就该轮到基于CVT25开发的CVT28变速器出场了，也许就是明年能够看到相关信息的披露。