试驾广汽本田新款理念VE
广汽本田首款纯电动车新款理念VE-1已在今年9月正式上市，其NEDC续航里程从老款的340公里提升到了401公里，补贴后售价为15.98——17.98万元。作为一款纯电动小型SUV，理念VE-1与缤智共享同一平台开发而来。同时，理念品牌也将成为广汽本田旗下的新能源品牌，而VE-1算是其首款作品。
外观源于缤智 却有不同
外观方面，理念VE-1基本延续了缤智的设计，整体轮廓也保持了很高的相似性。但在细节方面，理念VE-1前脸经过了全新的设计，封闭式的进气格栅以及格栅处的充电口接缝都说明了它与众不同的新能源身份。同时，前保险杠两侧的日行灯处也经过了重新设计。
车身侧面，理念VE-1基本与缤智保持相同，包括悬浮式的车顶、隐藏式的后车门门把手等。尺寸方面，新车长宽高分别为4308/1824/1625mm，轴距则同样维持2610mm不变。此外，新车配备了深灰色涂装的运动式轮毂，车侧翼子板处也加入了“EV”字样。
尾部方面，理念VE-1相比缤智最大的变化就是配备了贯穿式尾灯，但贯穿尾灯的中间部分为装饰物，并不可以点亮。
内饰和缤智一样讲究实用 按键式换挡成亮点
内饰方面，理念VE-1相比缤智的变化就更少了，所有的布局都是大众熟悉的本田式风格，中控台布局、储物格等等都极为简明、清晰。不同之处在于，VE-1添加了蓝色装饰加以点缀。
理念VE-1配备了与缤智相同的方向盘，只是换成了理念品牌的Logo。方向盘后方为传统的单圆盘仪表盘，显示的是时速信息，两侧还分列这一块多功能液晶显示屏，可以显示导航、挡位、时间、气温等各种不同的信息。当汽车切换成运动模式后，其仪表盘氛围灯也将变成红色。
8英寸中控屏集成了高德地图、百度CarLife等。更值得一提的是，理念VE-1换成了按键式的换挡结构，取代传统的挡把式结构。
理念VE-1采用了软性皮革的前排座椅，舒适性不错，只是全都不支持电动调节功能。理念VE-1的后排腿部和头部空间与缤智相差无几，后排地台中间也没有隆起。此外，后排配备了双USB手机充电接口。
此外，理念VE-1后排座椅支持4/6分开放倒，但取消了缤智上的魔术座椅。后备箱常规容积为437升，但后排放倒后会有一定的高度差。
纯电驱动让驾驶游刃有余
动力方面，理念VE-1搭载了一台永磁同步电动机，最大功率163马力(120kW)，峰值扭矩280牛•米，与之匹配的是固定齿比的单速变速箱。此外，VE-1配备的是53.6kWh的东软睿驰三元锂电池，电芯由力神提供，NEDC综合工况续航里程为401km。此外，新车提供直流电快充和交流电慢充两种充电方式，快充状态下将电量由30%充至80%需要30分钟，而在慢充状态下将电量有5%充至100%需要9个小时。
VE-1提供了NORMAL(普通模式)和SPORT(运动模式)两种驾驶模式。普通模式和运动模式之间的区别还是很大的，普通模式油门响应相对舒缓、柔和，一旦切换成运动模式后，车辆完全变得不一样了，油门响应更加激进，动力随踩随有，并能带来一定的推背感。正常驾驶状态下，理念VE-1就有动能回收，但是并不是很明显。然而，当驾驶员一旦按下挡杆位置的“B”键后还可以开启强动能回收模式，此时你可以感受到更强的制动力。
理念VE-1转向手感很轻盈，指向性也不错，整体非常适合家用。噪音控制上，理念VE-1因为没有发动机，所以发动机方面的噪音也就不存在了。然而，风噪、胎噪以及电机工作的声音还是比较明显的，但若在城市道路上以中低速行驶完全就可以忽略这些了。
悬挂方面，理念VE-1的调校风格和缤智相似都属于偏硬的一类，虽在面对不好的路况时会显得有些颠，但是支撑性、余振等各方面都是控制的非常好。
作为广汽本田的首款电动SUV，理念VE-1整体上可以说交出了一份非常不俗的成绩单，这既有广汽本田在燃油车上所取得的高造诣的功劳，更有广汽本田对未来电动车新时代的进取之心。
(责任编辑：戴贤军)