真正的亲民轿跑车，从0到50Km/h仅2.6秒，配无框车门，却不到12万
如今，国内车市的大环境都变得年轻化、运动化起来，想必很多车友也有着深刻感受。尤其是主打运动感的轿车思域，本是主打家庭用车的它，却被人们传得神乎其神，这都跟它自身浓烈的运动因子有着莫大关系，低沉而又暴躁的排气声浪、中置排气设计等特点，无不为它运动化的设定"添砖加瓦"。也正是这样带有运动基因且兼具家用特征的思域，在轿车排行榜中屡屡为东风本田"建功立业"，成为比 "小号CC"大众凌渡还畅销的存在，从而带动了一大批具有运动色彩的紧凑型轿车加入这一细分市场中，诸如现代菲斯塔、领克03等轿车均是典型代表。
而且，在茁壮成长的新能源市场，也有一些运动化设定的产品加入这一队列中，甚至造车新势力之一的零跑汽车，更是将旗下的首款车型就设定为运动基因浓烈的轿跑车产品，推出首款车型S01便是主打轿跑市场，指导售价虽为 18.99-22.99万，但补贴下来不到12万起步、最高不到16万的价格，足以堪称为真正的亲民轿跑。毕竟这个价位的两门轿跑确实非常罕见，零跑S01的诞生不仅丰富了车市的多样性，还将价格拉到了与思域相同的区间，对年轻用户十分友好。
作为一款轿跑车，最不忽视地方便是外观。放眼菲斯塔、思域等带有运动色彩的轿车，虽然其根本的功能还是以家用为主，但凭借着十分动感的造型，便博得了不少年轻用户的欢心，而在运动化的设定方面，零跑S01显然比菲斯塔、思域更为直观。如果说菲斯塔、思域和零跑S01都是身具浓烈运动基因的同时，也附带了一定的家用属性，那么，零跑S01身上的运动基因一定较之菲斯塔、思域更为浓烈，这从它两扇车门+一扇掀背尾门，且还是无框车门的设定来看，便足以领略到独属于S01的13万级轿跑车的魅力。
除开轿跑造型的外观，这类非常主观的产品力上，它具有非常出众的表现，而在配置、动力方面这类偏向客观的产品力上，它表现也是不错，依然配得起"亲民"二字，足以堪称厚道。
配置方面，作为一家从IT领域转型而来的造车新势力出品的首款轿跑，零跑S01身上最不可忽视的亮点，便是同价位朗逸、轩逸等传统轿车产品不具备的智能因子，从打开车门、坐上主驾、停车入位，都对应着静脉指纹识别开门、人脸识别车主、自动泊车入位等极具智能效果的功能，大大减少了驾驶者的行车操作，可谓是从未来穿梭来的智能轿跑车产品一样，其先进性和实用性，恐怕是几十万甚至上百万的豪车也不能比拟的吧！
同时，它还具有多达11项Leap Pilot智能驾驶系统、语音及手机App便捷交互、OTA远程升级等功能，结合它不到12万起、最高不到16万的价格，足以堪称同级最亲民的轿跑车。
动力方面，得益于电动机较之内燃机更好的扭矩释放，使得零跑S01从0到100Km/h的百公里加速时间比思域快了不少，仅6.9s便可破百，同时0到50Km/h的提速时间仅为2.6秒，也就是三次眨眼不到的时间，便能达到50时速，十分强悍。整车搭载了一台170Ps的前电机，可释放出250N·m，总体动力效果与思域相当，但得益于低至0.29的风阻系数，使得整车提速效果较之思域更佳。同时，它组合容量48kWh电池，还拥有最高380Km的纯电综合续航，并不是十分出色，只能说可满足城市内日常通勤。
正如前文所言，零跑S01较之菲斯塔、思域，虽然都是身具浓烈运动基因的车型，但是在运动基因设定上，显然零跑S01更为强烈，而在家用属性上却远远不及菲斯塔、思域了，不仅是续航方面有所欠缺，空间方面也是一大短板。全车尺寸达到4075×1760×1380mm的车身长宽高、2500mm轴距，虽然支持2+2的4座布局，身高175cm乘客在前排还能获得较好的空间表现，但是在后排却根本没法满足正常乘坐，无论是头部还是腿部空间都极为狭小，只能适合小孩乘坐吧！
总之，零跑S01尽管在续航、空间方面显得不足，并不能达到家用车的常规表现，但从外观、内饰做工与设计，和配置、动力表现来看，它完全不失为一款为情侣、单身年轻人量身打造的好车，尤其是不到12万起步、最高不到16万的价格，都显得对年轻人极为友好。