街头看到美团单车代替摩拜，才明白戴威为何不愿放手ofo
编者按：初冬的街头一片凄凉，对共享单车来说，也意味着又一个淡季来临，值得注意的是街头如今已经不仅仅只是ofo摩拜单车和哈罗单车等等，还包括了美团在改版之后的“美团黄”美团单车，不禁在慨叹，以为摩拜单车最终找了一个好的归宿，但其实只不过是丢失掉了所有的理想，向现实妥协而已。而我们也似乎在尝试去理解，戴威为何迟迟不愿意放手ofo？
事实上，美团单车替代摩拜单车早有苗头，早些时候美团在内部信中就已经表示了，未来的摩拜单车品牌将会更名为美团单车，而美团也将会成为其唯一入口，这也就意味着摩拜单车现有的一切都将会成为历史，最终只成为美团APP中的一环，甚至时过境迁之后，我们都不曾知道摩拜单车还来到过这个市场。
与此同时美团在今年全新改版之后，黄色则成为美团的主色调，美团单车未来的颜色也将使用黄色，从这点来看这有点撞衫ofo的意思，目前所存在的摩拜单车将会在使用期限结束之后有可能彻底退市，再也没有橙色摩拜单车的痕迹，而摩拜单车也算完成了自己的使命，那就是为美团的增添一项粘性比较高的产品。
这也符合当初美团收购摩拜单车的愿景，美团希望能够通过摩拜单车数以百万的订单量为美团再注入新的力量，以此来获取忠实度更高的客户，所以从一开始其实美团并没有想要摩拜单车继续独立运行下去，这也是为什么摩拜单车在被收购一段时间之后，创始人团队基本都已经离职，而摩拜单车的愿景也戛然而止，剩下的只有为美团大战略而服务！
一开始美团收购摩拜单车，不是一个王子救公主的童话故事，而是摩拜单车卖掉了自己的理想，求得生存的机会而已。
这几年以来互联网行业里的多起并购或者是收购业务，出现频率最高的词，就是相关的产品将会在收购之后保持独立运营，但如今我们再回顾整个互联网市场，能够真正做到独立运营，创始人团队还保留的几乎屈指可数，所以从一开始独立运营就是良心珍贵，也从一开始独立运营似乎就是另一种童话故事。
对于收购一方来说，如果收购的不是战略竞争对手，那么就完全不需要独立运营，收购一方的愿景则是利用当下产品的影响力流量等等，来为现有的产品服务，也就是说个人服从集体，被收购一方显然是像一颗螺丝钉一样，哪里需要哪里去。比如此前阿里收购了天天动听，就是希望以天天动听及用户量为基础，为阿里在视听娱乐方面作出突出的贡献，显然是并没有想要将天天动听长期运营，于是天天动听在被收购之后，创始人团队全部出局，而天天动听最终不仅没有独立运营，反而是被过于激进的政策玩的消失掉了。
对于摩拜单车而言，虽然并不会有更加激进的策略，但从此摩拜单车所倡导的理念随着创始人团队离去的那一刻，分崩离析，留下的只有摩拜单车没有灵魂的外壳，而在一段时间之后，当摩拜单车逐渐全面过渡到美团单车之后，摩拜单车似乎就像从来没有来到过这个世界一样，如果共享单车也有生命的话，那这是多么悲哀的事情。
我们似乎理解了戴威为何不愿意放手提到摩拜单车的老对手ofo，如今还欠着接近1500万用户的押金，而公司的总部也搬离了原来的位置，如今无迹可寻，创始人戴威也被列为老赖，从这一点上来说，戴威已经是彻头彻尾的失败者，共享单车的创业，从辉煌时期落了个一地鸡毛。
但从另一面来说，摩拜被美团收购之后，我们似乎逐渐理解了戴威为何不愿意放手，即便如今ofo困难重重面临着挤兑的危机，也面临着无资可融资的困境，还面临着商业模式的探索受到限制，无论从哪个方面来看，似乎都到了一个死胡同，但戴威仍然是不愿意放手，其中除了相关收购方的控制权较为强烈之外，甚至可以理解为ofo更是戴威的理想，戴威也明白一旦被收购，其实所有的掌控权就要交出去，换来的只有南柯一梦！
当然这并不代表我们可以原谅ofo挪用用户押金的事情，对于ofo来说如今的现状都是自己造成的，所有的机遇包括转型的错过，戴威都要负直接责任，所以ofo如今最大的任务仍然是如何保障1500万用户的押金。在这之后才是ofo如何通过更好的商业模式或者是现有的资源，来保障ofo未来的发展，从目前市场的变革之后，我们倒是愿意ofo再次站起来，当然谁都知道希望很渺茫，除非戴威愿意接受更苛刻的条件。
事实上，从一开始美团收购摩拜单车，就让很多人意外。作为本地生活服务类的产品，美团如今早已经不仅仅只是一个团购的产品，美团的触角其实是希望以本地化的服务延伸向用户所能够接触到的方方面面，共享单车作为一个刚需，理论上能够为美团带来数以百万计的流量，而如果按照巅峰时期的摩拜单车来看这个流量，还要增加上千万级别，可以说这样的流量对于美团本地化的服务，包括未来一系列的产品推广，显然是有着积极的作用。
与其他短时间内涌进的流量不同，摩拜单车作为刚需这样的流量，不仅仅是稳定持续高效的，同时发展的前景也有可能进一步的提升，但这需要美团在资源上面倾斜于摩拜单车，而如今美团已经在逐渐去除摩拜单车的痕迹，当美团单车逐渐代替摩拜单车屹立在街头的时候，也就意味着美团彻彻底底的吃下了来自摩拜单车的巨额流量。
以美团单车为跳板，未来摩拜将可以在顺风车包括网约车方面无缝对接，即便美团网约车如今在几个一线城市表现还并没有那么强势，但并不意味着未来美团将众多资源倾向到网约车的时候，未尝不可从滴滴手中抢到一部分市场份额，同时美团本身就在本地化服务，包括外卖等等一系列产品上，有着明显的优势，未来如果能够打通用户的整个生活圈，这应该是美团最大的梦想。