观察：高不成低不就，“杀死了”迈锐宝XL
作为屌丝三宝的迈锐宝，也有过辉煌的过去，在如今百花齐放的时代，迈锐宝XL依然拥有十足的竞争力。
从产品力来说迈锐宝XL，并不比十代雅阁、八代凯美瑞、全新帕萨特等差，尤其是Redline 550T黑骑士版更是吸引年轻消费者目光，论前卫、激进迈锐宝XL当之无愧的NO.1，没有哪个年轻消费者可以决绝如此盛世容颜。
在审美风向标开始朝年轻运动化转变时，迈锐宝XL并未落后，甚至走在很多车企的前面，保守派日德系依然未曾全面放开，但雪佛兰已经彻底开启转型，科鲁泽、科鲁兹、沃兰多等车型已经实现全面转型，尤其是最具代表着迈锐宝XL，更是彻底颠覆。
本以为抢占年轻市场的迈锐宝XL能有一个好的开始，这款车型最终还是淹没在芸芸众生之中，相比帕萨特、雅阁的辉煌战绩，迈锐宝XL确实一般。根据迈锐宝近半年的销量来看，每个月在5000辆的水准，除了6月份国六切换之际暴涨至7600台，剩下的月份完全不够看。
Redline的黑骑士外观无需笔者过多的去阐述，绝对的同级别之最，消费者拿到手甚至连改装都不需要，黑色车身、黑色轮毂，点缀性红色元素，这个外观拥有炸裂的潜质，内饰虽然依旧是美系的对称式风格，但是依然可圈可点。2.0T+9AT组合，最大马力241匹，峰值扭矩高达350牛米，妥妥的性能巨兽。
如此优秀的迈锐宝XL还是卖不动！
迈锐宝XL虽然优秀，但是很尴尬，高不成低不就才是制约它的根本所在。
1.3T版官方报价在15.49-17.49万，作为一款中级车，15.49万的起售价确实在同级别中属于罕见，但是这样罕见定价也制约了它，1.3T的动力，对于一台中级车来说无论如何也不够用，再匹配CVT变速箱，肉是可以明显预见的，不仅如此，雪佛兰为其搭载了一台三缸机，中级车使用三缸机，目前来说除了美系阵营，还没有其他的品牌使用。
无论如何，消费者都无法接受花15.49万买一台1.3T+三缸机组合的车型。
2.0T版确实优秀，匹配的还是9AT变速箱，2.0T+9AT组合是通用的高端品牌凯迪拉克的同款配置，从卖点来看确实很不错，而且其参数信息也值得推崇，狂野巨兽当之无愧，但是如此强劲动力的组合定价自然不菲，19.49-21.99万的预算，远超同级别的中级车，相比雅阁、凯美瑞来说，高了不少。
讲真，手里真有这样的预算，消费者还真不一定选择迈锐宝XL，论品牌力，雪佛兰是不如丰田、本田、大众等品牌，迈锐宝XL与雅阁、凯美瑞、迈腾之间确实有差距，这种差距是消费者的认可度上，迈锐宝XL在中级车的定位还是二线的水准。
同样的预算，2.0T的迈锐宝XL不值得。
迈锐宝XL也不算差，中级车中也不是毫无竞争力的车型，论运动属性，论动力依然属于名列前茅，之所以输是输在高不成低不就的定位上。1.3T太没诚意，2.0T太显高贵，如果迈锐宝XL能折中的推出一款1.5T、1.6T、1.8T的动力组合车型，同时砍掉三缸机，把整体定价降下来，再配上这个外观，它的火热绝对是可以预见的。
可惜一台好车，又被尴尬的定位毁掉了。
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