车市压力依旧 经销商10月库存再现高位预警
近日，中国汽车流通协会发布最新数据，2019年10月，汽车经销商库存预警指数为62.4%，环比9月上升3.8%，同比下降4.5%，仍在警戒线之上。这是连续22个月的高位预警，中国车市寒冬依旧，经销商压力不减。
国内领先的4S店托管集团CEO林金文表示：“中国车市的谷底深不见底，明年还会继续大幅度恶化，经销商是一定要做好准备。”他分析说， 2018年全年的汽车销量同比下降2.76%，但是今年1-10月份的销量同比下降了8.3%，下降幅度呈现继续扩大趋势，与股市处于下降通道的K线逻辑一致，2020 年无非是下降幅度再继续扩大，还是下降幅度缩小而已，继续下探已是板上钉钉，不可能实现同比增长。”
销量持续下滑，库存压力不减
从分指数情况看，10月库存指数为62.3%，环比上升1.8%；从业人员指数为45%，环比上升2.2%，市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比下降。从区域指数情况看，10月南区指数为65.3%，高于其他区域。分品牌类型指数看，10月进口和豪华品牌指数、合资品牌指数环比上升，自主品牌指数环比下降。
库存高企背后是终端销量的低迷。乘用车市场信息联席会发布数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达184.3万辆，同比下降5.7%，环比增长3.5%，1-10月累计销量达1662.6万辆，同比下降8.3%。其中，10月份轿车销量87.2万辆，同比下降9.1%，环比增长1.5%；10月份MPV销量11.9万辆，同比下降13.6%，环比增长4.5%；10月份SUV销量85.3万辆，同比下降0.7%，环比增长5.5%；10月份新能源狭义乘用车销量6.3万辆，同比下降46.0%，环比增长2.0%。
业内人分析，10月份销量环比虽有小幅增长，但不达预期，一部分是因为上半年国五清库存以及9月分季度末冲销量透支了一部分市场需求，另一方面是因为临近年底，消费者处于观望状态，等待更大的促销活动。但未来2个月，销量上涨空间仍不乐观。
过半经销商亏损，关转停成常态
从去年开始，车市一直保持连续的负增长，在这样跌跌不休的态势下，本就竞争激烈的经销商更加惨烈。人和岛发布的数据显示，2018年，国内有53.5%的经销商经营亏损；2019年上半年，亏损面进一步扩大，盈利经销商占比仅为29%。今年上半年，全国1.53万家“汽车销售服务”公司涉及法人股东变更，超过500家企业关闭注销。经销商4S店总数从2017年的峰值大幅下降14.8%。
对此林金文表示，万物有周期，中国车市正在经历周期性的调整。参考美国等成熟市场，也是经历了由波峰到谷底的调整，经销商从最初的32000多家回落到19000多家，中国市场也会经历类似的优胜劣汰。但4S店作为新车、售后的销售场景并不因为洗牌而被动摇，未来10年内仍会占主体地位。
在林金文看来，经济下行是经销商困境的诱发原因，但并不是核心原因。核心原因，一方面是4S店过度投资，店数增速远高于汽车销量增速，导致单店承载的销量和维修量大幅度下滑，经营越来越难；另一方面是管理落后，无精细化管理体系，无现代化信息系统，仍采取粗放式的管理方式，同时4S店传统的服务模式与互联网时代的消费脱节，特别当习惯一切在网上消费的90后成为消费主体时，4S店无所适从，市场份额在快速被互联网企业抢夺。此外，团队薄弱，特别是非一线城市的经销商集团，在招人、留人、培养、考核上都无竞争力。
4S店全无优势，只能坐以待毙吗？其实，经过20多年的发展，4S店线下投入资源超过万亿，远远超出汽车互联网企业数百亿的投入，积累非常强的线下资源，包括网络布局、硬件配套、服务人员等，4S店补足线上资源，将会爆发更强的生命力。
寻求新出路，4S店托管兴起
近年来，不少经销商集团尝试升级转型，但由于不具备互联网基因，投入大量资金走了大量弯路，仍无法实现根本性突破。另外，二三四线城市的经销商集团即便做到地区性头部，但由于资金、人才、体系、系统、成本等方面和全国性大型经销商相比优势不足，转型收效甚微、举步维艰。
截止2018年，4S店数量高达30423家，但百强集团仅有6267家占比21%，其余4S店都在中小集团下，市场极度离散。除去未来10000家将被淘汰的4S店，如何帮助剩余14000多家提升管理和运营水平，将会是一个巨大的市场。于是，专注于4S店的第三方运营管理公司开始出现。
2017年开始，已经深耕4S店体系3年的乐车邦开始发力4S店托管业务，通过输出强大的团队、管理和互联网优势,帮助经销商集团实施更专业的经营管理，快速实现转型升级，改善经营现状。目前乐车邦已经托管100多家4S店，这些店主要经营豪华或一线主流合资品牌，所属集团规模在当地排名都在前三。
据了解，乐车邦托管合作的对象主要是拥有10-20家店、营收规模在10-30亿、行业排名处于100-300强的经销商集团。“我们管理的每个受托集团都有显著的业绩提升。”林金文表示，“这些店本身根基好，投资人有远见，合作后能很好地嫁接我们在管理和技术上的优势。在过去的一年，通过管理优化及互联网，大部分店都实现了逆势增长，特别是在二手车、保险、金融、售后业务上有更明显的突破。”
乐车邦开展4S店托管业务有得天独厚的优势。乐车邦创始团队都是汽车行业资深管理人才，吸引了大批优秀人才组建托管管理团队，同时搭建了完善的管理体系。此外，乐车邦起步于线上4S店折扣平台，拥有强大的互联网基因和信息系统研发能力，再加上线上5000家4S店的合作规模，具有超强的供应链成本优势和线上流量优势。这些优势都可以直接向托管4S店输出，帮助托管店快速建立竞争壁垒。
业内人士表示，车市寒风凛冽，中小集团单打独斗难以突围，委托乐车邦这样专业的运营管理公司不失为一种选择。虽然在4S店领域托管模式刚起步，但在许多行业中，托管模式发展非常成熟，比如酒店行业的华住集团，家具行业的红星美凯龙，教育行业的蒙特梭利等都是通过托管模式实现了多方共赢。华住集团更是短短5年间，通过加盟托管，从几百家发展到5500家的规模。4S店和酒店行业十分相似，都是线下重资产又极度离散的行业，适合借助第三方势力抱团升级。