这丰田车又成功了，新款上市5月获近10万销量，比三缸思域更亲民
其实在当下的车坛之中，丰田汽车俨然已经成为了优秀品控的代表。而"开不坏的丰田"、"有路必有丰田车"等佳话，在车界之中也是广为流传；不管是丰田的旗舰轿车皇冠，还是它旗下最畅销的车型卡罗拉，无一不是其品质的代表。所以在汽车市场之中，丰田二字代表的不仅是品质优秀，同时也是销量的代表。
尤其是丰田卡罗拉，作为全球销量最佳的汽车产品，不管是在其本土还是北美市场，它都是消费者的宠儿。而在国内家用车市场，卡罗拉却有着两个版本的车型，除了卡罗拉之外便是雷凌。而在雷凌还未换代之前，虽然也是卡罗拉的底子，但毕竟在知名度和价格方面两车略有出入，所以其销量一直不见上涨的趋势。但是在该车经TNGA架构打造后，新款车型从5月底上市以来，已经累计卖出了近10万台，月销量都是在2万左右。可见这丰田车在华是又成功了一次。
为何在经过TNGA架构打造后的雷凌，能够迅速得到国人的青睐呢？其实原因很简单，在丰田的大肆传播下，TNGA架构的可塑性俨然被消费者所接受，毕竟新款凯美瑞以及丰田新旗舰亚洲龙都是该架构下的产物；与此同时，新款的丰田雷凌，相较老款车型在颜值上也有着较大的进步，更对当下年轻消费者的胃口，一定程度上增强了该车的市场竞争力。此外，虽然雷凌的价格仍旧是一副较为高冷的状态，但是毕竟它11.58万的价格，至少要比三缸思域11.99万的起步价更亲民一些。所以新款的丰田雷凌能够获得国内消费者的认可，也是其实力使然。
确实如此，就外观颜值方面虽然该车还是延续了美版车型的设计，但是采用keen look设计语言的车头却相当吸睛；在此基础上搭配其低趴的车身造型，以及运动版的铝合金轮毂，令人从卡罗拉的中庸造型中迅速回过神来。而且虽然新款雷凌的车尾造型不算夸张，但是略显溜背的车顶，以及呈现上扬趋势的鸭尾，带来的时尚气息丝毫不输同级主打运动风格的本田思域。
而从车身空间方面来看，该车具有的4640x1780x1455mm车身长宽高，在紧凑型轿车细分领域也是符合主流；和本田思域具有的4658x1800x1416mm车身三围相比，也是伯仲之间，加之两车的车身轴距也都是2米7，显然雷凌的空间虽然算不上特别宽敞，但是日常乘坐还是没有任何问题。以身高176厘米的成人为例，前排座椅乘坐头部还剩下一拳；而在后排乘坐时，头部则剩余四指空间，腿部也还剩下一拳四指空间，显而易见是足够。况且和丰田卡罗拉不一样的是，雷凌全系车型后排座椅均可放倒，后备箱容积也有471L，日常家用也是没有问题。
最为重要的是，雷凌也和本体思域低配车型搭载的三缸发动机有所不同，其汽油版车型搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，并匹配模拟8速的CVT无级变速箱。这台发动机虽然具有的116马力最大功率和185牛米峰值扭矩，在数据方面虽然才和思域的1.0T三缸发动机不相上下，但是这套动力总成具有的平顺性，却是三缸思域所无法匹敌的。另外丰田汽车省油的优点在雷凌身上也有体现，实测百公里综合油耗6.5L的成绩，同样是在紧凑型家用轿车细分领域中领先级的存在，也能和三缸思域一较高下。
因此综合来看，丰田雷凌能取得成功，用老话说其实也是"天时地利人和"；首先丰田品牌具有的影响力就为该车奠定了口碑基础，其次该车在通过TNGA架构打造之后，它所具有的优势也被慢慢挖掘和体现出来，所以消费者自然愿意去接受它。与此同时，虽然当下汽车市场是遭遇车市寒冬，但正是在车市寒冬之中雷凌具有的强势抗风险能力才得以凸显。所以丰田雷凌新款车型能够上市5个多月就获得近10万销量，也就不足为奇了。