外籍人员入主广汽研究院,第二代传祺GS4成为真正国际化车型

外籍人员入主广汽研究院,第二代传祺GS4成为真正国际化车型

纵观整个车市,像传祺GS4这样快速达到100万辆销量的车型始终是凤毛麟角,而它,又诞生于中国品牌,这个意义不仅对于广汽传祺,对于整个中国汽车市场而言都是极其重要的。

首先,这是一台紧凑型SUV,也就是从这个细分市场开始,自主车型力压合资车型,真正做到了市场份额的超越。而传祺GS4作为其中的佼佼者,一直与哈弗H6处于“神仙打架”的竞争模式。其次,传祺GS4完成了对国际先进技术的学习和运用,并成功在中国汽车市场实现了本土化,占据了广汽传祺市场销量的一半。那么,当对于广汽传祺如此重要的车型迎来换代时,它到底又做了哪些创新?是否还能在竞争更为激烈的时代脱颖而出呢?

经典式传统设计被保留,车辆更具驾驶乐趣

很多人会有一个疑问,这是否是换代车型?因为外观实在没啥区别。对,就是没啥区别。广汽研究院副院长张帆在采访中表示,这是广汽传祺经过长期的市场调研得出的结果,在国际成功车系案例中,明星车型要想保持长期的市场成功,能被消费者奉为“经典”是为上上策。

在上一代传祺GS4大杀四方的成功元素里,外形无疑是其中之一,它简洁,拥有漂亮的高腰线,甚至,超高的底盘都能为其加分不少。这一次,全新车型综合了经典与家族化造型,光影雕塑3.0设计语言依然保留,并传承了上一代GS4首创的“垂直尾翼D柱造型”,但在大灯组上进行了更为锐利和科技的设计,比如双模组 LED 灯芯是以巡航导弹头为灵感。

既然是换代,变自然也是要变的,最大的变化来自于内饰。一体式赛车座椅设计,仅见造型,就有想驾驶的冲动,这也极好的承袭了上一代车型所展现出来的特点。而在座椅的设计上,如何更加人性化也是广汽传祺考虑的重点,它具有优越、均衡的压力分布,据说手指摁下去反弹后并不会留下痕迹。

而上一代车型入市时,还没有今天这样琳琅满目的智联科技,从实际与竞争的角度出发,第二代传祺GS4引入了双12.3寸高清大屏,为此带来的互联科技也会进一步提升,比如广汽传祺自主研发的ADiGO智驾互联生态系统,它包括了双音区语音识别、腾讯TAI生态系统、双地图引擎等。

曾经,传祺GS4是用无数次的试驾体验留住了客户,在发动机加速及制动性能上,这台车在同级车型中难有敌手。4年过去了,产品更新换代越来越频繁,当自主车型的三大件越来越具备竞争力的时候,传祺GS4就不得不更为优秀。发动机选用了中国品牌都在大面积使用的1.5T,保证小排量的同时成本控制也会更出色。

这一代传祺GS4采用的是1.5TGDI高性能发动机,重点在于高压直喷、超大扭矩,搭配成熟的爱信第三代6AT变速箱,在前一代车型基础之上,功率提升了11%,扭矩提升了13%,而油耗却降低了6%。它依然延续了车型固有的驾驶性能,再想想之前提到的赛车式座椅,广汽传祺确实在“经典”这个点上进行了点抓深挖。

建立平台架构,未来不会无车可卖

过去的4年,虽然传祺GS4销量已经达到了100万辆,但进入车型生命周期的末尾,产品力已经跟不上时代的发展,终端对车型口碑的影响还是较为明显的。此次新一代车型出自广汽旗下全新的GPMA平台架构,用广汽传祺的话说,这一平台架构会保证其产品线的先进造车理念及先进技术。

平台化,作为近年来最为普遍的车企产品战略发展,最重要的目的还在于其能够保证产品的质量稳定性,降低造车成本,同时,加强车型的衍生和更新换代。而对于一家中国车企来讲,这样的平台化模式无疑是向国际化进发的一个重要考量,GPMA平台的宗旨是更活力、更可靠及更节能。更可靠和更节能让车辆恢复到了其最初的本质,广汽传祺在造车上无疑受到了来自丰田和本田的影响,而日系车就是凭借这两大特点在近两年赢得了大面积的胜利。

此次新平台的打造,广汽研究院加入了众多日籍科技人员,也就是说,第二代传祺GS4具备了国际化车型标准,而这,也是广汽传祺后100万辆时代的“野心”。明年初,GS4 PHEV版与第二代传祺GS4 Coupe版也将加入到这个家族,GS4系列再不会面临“等新车”的局面。

首搭微信车载版,终端市场或加价销售

如果前面所有的阐述都是铺垫,那么最能反应市场的就是价格了,8.98万-15.18万元的价格区间,现场的欢呼和掌声证明了第二代传祺GS4的市场前景是光明的。甚至,朋友圈的经销商朋友直接预测新车可能会加价销售。

诚然,如今在售车辆的同质化十分严重,尤其是涉及互联科技方面,车机互联、语音识别甚至包括智能远程控制,无一例外第二代传祺GS4都有,但微信车载版,倒让该车成为了一个不一样的存在。

但如何操作,是否流畅又成为了一个新的问题,从网络上这段实际操作可以看出,这款微信车载版真实的解放了双手,网络响应也较为快捷,唯一的问题就是——如果朋友们都爱好打字。但这确实是网络社交的一大进步,也可以说,这成为了一种车载社交,并因此提高了保障了驾驶安全性。

这样的例子,在这一辆车上并不少见,但几乎,都藏在我们看不见的地方,比如高成本的无感舒适座舱,比如不逊色于豪华车型的末金工艺。对比上一代车型,新车提升了2.6万-3万元的价值。

因此,到8.98万-15.18万元的价格一公布,什么样的车型最值得买已经一目了然。11.38万元的270T MT豪华版最具性价比,不但拥有了赛车座椅,就连ADiGO智慧物联系统也一应包括。而如果想拥有自动挡车型,差不多的配置可选12.68万元的270T AT豪华智联版。也就是说,想拥有以上所说的那些高成本或者优于同级的配置只需11万-12万元,同样的价位哈弗H6、长安CS55并不具备这么多的科技配置。

蜀锦畅言

传祺GS4的红潮持续了4年,接下来的数年就看第二代车型的表现。如果说它更新的时间稍微晚了点,但带来的产品力以及建立在品牌强大研发基础之上的推动力实在不可小觑。最后,传祺GS4作为明星车型不能输,而广汽传祺依赖其继续扩大市场份额,更不能输!