看似横空出世的Polestar,赛道积淀究竟有多深厚?

看似横空出世的Polestar,赛道积淀究竟有多深厚?

虽然现代科技已让世界各地间的联系变得异常紧密,但我们中还是有不少人对地球的一角充满好奇,这就是——北欧。神话传说、自然风光、音乐/设计,还有排队间距和鲱鱼罐头,都让未曾踏足过这片土地的人异常向往。甚至是汽车文化,北欧都有自己独特的一面。

麋鹿测试、斯堪的纳维亚式过弯,这是北欧过去对汽车界的贡献。随着近几年世界各地对环境问题的关注,以及消费者需求的变化,这片土地的汽车品牌也在做出改变。

我们大都记得北欧人性格冷淡,却忽视了他们在创造力方面的热情。Polestar(极星)就是瑞典人创造力的体现,这是一个豪华高性能电动汽车品牌,也是北欧风格最前沿的体现。而这个散发着独特韵味的品牌并非横空出世,而是基于“过去”的再创造。

Polestar的过去:缘起北欧 叱咤赛道

Polestar是个有故事的品牌,聊它的过去,要回到房车(Touring Car)文化盛行的90年代。1996年,受BTCC(英国房车锦标赛)的影响,瑞典成立了自己国家的房车锦标赛——STCC。一直征战BTCC的沃尔沃在这一年回到故土,开始了本土作战。

由于STCC不允许厂商车队直接参赛,于是沃尔沃找到了瑞典车手Jan Nilsson成立的Flash Engineering车队合作参赛,由沃尔沃提供财务和车辆支持,Flash Engineering车队负责车辆的赛车化升级和比赛。前两赛季,驾驶沃尔沃850 Super Touring赛车的Jan Nilsson战绩显赫,获得了两届年度冠军,沃尔沃与Flash Engineering车队的合作也收效甚好。

此后,Flash Engineering车队一直被视为沃尔沃厂队在STCC征战,而那些年推出的850 Super Touring、S40 Super Touring、S60 S2000赛车也成为瑞典在赛道上的经典标签。2004年,Flash Engineering车队被Christian Dahl收购,次年车队更名为“Polestar Racing”,自此Polestar走上了舞台。

C30 S2000是Polestar Racing第一个完整的赛车项目,参赛第一年(2009年)便夺取了STCC的年度车手/车队双料冠军。而且在这一年,Polestar Racing正式成为沃尔沃的合作伙伴,其成立的Polestar Performance,成了沃尔沃高性能车型的代名词。

Polestar的转变:两栖征战 满载荣誉

之后Polestar一直处于双线发展模式。民用车方面,Polestar Performance基于沃尔沃原厂车推出了高性能版的 C30 Polestar Concept、S60 Polestar Concept、V60 Polestar,为Polestar品牌的高性能基因打下基础。赛车方面,Polestar Racing继续征战世界范围内的房车赛事,并在2017年由Thed Björk驾驶S60 Polestar TC1赛车获得了WTCC(世界房车锦标赛,现WTCR前身)车手和车队双料冠军。

2015年,Polestar迎来了品牌历史上最重要的时刻。这一年沃尔沃正式收购“Polestar”品牌及“Polestar Performance”高性能部门,余下的赛车部门更名为“Cyan Racing”,继续由Christian Dahl持有。

Polestar的现在:触“电”新生 性能再进化

拥有深厚赛道积淀的Polestar,在2017年经过一系列资源整合,成为一家独立的汽车制造商,并推出了品牌首款车型——Polestar 1。这是一款承继北欧设计神韵的混动双门GT跑车,其灵感源自1960年代经典的沃尔沃P1800;另一方面,它完全是Polestar高性能基因在未来的体现。

在笔者看来,Polestar 1是P1800经典设计和现代元素的完美结合。车身线条饱满有力,但在衔接汇合处又表现得自然圆润,给人的视觉感受非常舒适。黑色进气格栅,及前保险杠上适量的碳纤维让前脸拥有强烈的视觉冲击,但又没丢失优雅感。而简洁锋利的车尾,也是对P1800的致敬。

内饰方面,Polestar 1采用2+2 座椅布局,并配以纯手工皮革座舱,将北欧式的豪华提升到了全新境界。车顶装配的全景玻璃天窗从前挡风玻璃一直到后窗上沿都采用了无缝设计,能带来宽广的车内视野,同时也能阻隔95%的紫外线和热量。

在更为突出的性能方面,Polestar 1搭载一套插电式混合动力系统,车辆前轴由发动机和P1曲轴48V启发电一体机加持,后轴由双电机驱动,整套系统综合功率达到了600马力,最大扭矩1000牛·米。此外,它也支持最高135公里的纯电续航里程(NEDC),强大性能下也有对日常便利性的兼顾。

作为Polestar赛道基因的延续,Polestar 1在轻量化方面也做足了文章。其底盘采用了大量碳纤维材料,同时车辆的引擎盖、尾厢盖、翼子板、车门及整个车顶部分都使用了CFRP碳纤维复合材质制作,让整车削尖了230公斤的重量。而在底盘方面,Polestar 1采用了Akebono的6活塞制动卡钳/400 毫米大直径刹车盘,和Öhlins的DFV双流阀减震器,为车辆操控提供了顶级支持。说到此处,我想你们会有一定想法了,Polestar 1将限量生产500台,售价为145万元。

Polestar 1仿佛诞生在过去与未来的交界点,而本周,SCC超跑俱乐部将在珠海迎来Polestar 1的深度试驾。想知道这台风格独特的优雅性能车会得到什么样的评价?请持续关注~

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