从普鲁米修斯到特斯拉，奔驰的新计划
不知道奔驰是从什么时候开始后悔投资了特斯拉的。
奔驰曾经是特斯拉的救命恩人，特斯拉在2008年的至暗时刻，Elon Musk将自己所有的钱都投了进去，它们撑过了2008年下半年。
在2009年，特斯拉离破产只差宣布，在那个时候，奔驰伸出了援手。奔驰用5000万美金购买了特斯拉9.1%的股份。并用当年经典的奔驰E构架为特斯拉Model S打通了技术难关。
于是，特斯拉活过来了，并且变得异常强大。如今特斯拉已成为新能源汽车的代表，Model 3也成为了美国汽车销售榜的冠军，卖的比奔驰多多了。
奔驰2014年的时候就后悔了，卖光了特斯拉的股票，赚了7.8亿，盈利率惊人，但是为自己培养了一个异常强大的对手。
也许是在那个时候，奔驰就开始了自己的计划。
一个对抗特斯拉的计划。
一个能在新能源时代到来依然屹立在汽车界头把交椅的计划。
从F1开始，混动的F1让奔驰打造出了世界上热效率最高的发动机，突破50%的热效率的AMG引擎成为了奔驰内燃机的巅峰，但这还不够。
在称霸F1整整六年后，奔驰宣布进军FE，电动方程式，奔驰的司马昭不打算藏着了。
2019年11月8日，梅赛德斯-奔驰的首款纯电动车EQC正式以国产车的身份登录中国市场，共推出两个版本车型，分别为400 4MATIC与4MATIC创世代1886限量版，它们的官方售价分别为人民币57.98万元与62.28万元，两款车型均可享受1.6万元的新能源补贴，补贴后售价分别为56.38万元与60.68万元。
在特斯拉和蔚来们激烈争夺的中国市场正式迎来了汽车界的第一巨头，保时捷什么的在奔驰勉强都不带看的。当年救了特斯拉一命的恩人如今可能会是终结特斯拉的那个人。
这一天只是正式打响了第一枪，其实，奔驰的计划早开始了。
四年来，奔驰为了开发电动汽车和自动驾驶汽车，乘用车的研发成本从四年前的约80亿欧元升至140亿欧元。这还没完，奔驰未来仍将继续对电气化领域进行100亿欧元的投资。
有钱真好。
早在2011年，奔驰就与比亚迪合资打造腾势品牌，在新能源产业的初期摸索出中国新能源车市场的特点与经验。从2017年开始，奔驰EQA、Generation EQ概念车亮相、MBUX智能人机交互系统发布、MEA平台发布。这一系列动作都象征着奔驰正在快速布局新能源车市场。到2019年上海车展EQC国内首发亮相后7个月即国产上市，汽车创始人的老谋深算显露无疑，一切都在奔驰的计划之中。
自2015年起，中国一直是全球最大的新能源汽车市场，同时也是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场。奔驰深谙中国消费者对于电动车在选择和用车上的顾虑，为了拿下中国市场，随着EQC纯电SUV的上市，奔驰还特别针对中国国情打造了一套从购车、用车到充电的全方位无忧服务体系。
这套充电服务体系类似于蔚来的一键加电服务，具体来说，奔驰针对EQC推出了五个充电服务方向，综合了线上、线下的全服务环节，分别为充电星管家、充电星随行、充电星护航、充电星助理以及充电星驿站。
从家用智能充电墙盒、公共充电桩、城市热点地区代客充电服务、道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等几乎全部电动车使用场景。
未来奔驰充电服务将覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩，并可针对其中近15万个充电桩的状态进行实时精准显示，这其中直流充电桩超过5万个。
比起两百多万啥都没有的破鞋他砍，奔驰更符合中国人心目中那个计划的井井有条、做事一板一眼的德国人。
如今特斯拉终于第一次迎来了一个旗鼓相当的对手，国产的蔚来们的前景也蒙上了一层阴影，毕竟除了奔驰，隔壁四个圈也来了。
奔驰当年从普鲁米修斯手中接过了火把，开启了一百多年的内燃机盛世，如今，他还能从特斯拉手中接过电线继续下一个百年吗？我们等待奔驰的计划。