2018年卖得还不错的科沃兹，到了2019年怎么突然不行了？
看到科沃兹这个名字，不禁让人一愣，这款2018年还销量不错的小型车现在去哪了？在2018年，科沃兹可是款火爆的小型车，单月销量甚至差点突破三万辆大关，全年足足卖出了21.5万辆车型。到了2019年，科沃兹销量突然腰斩，最近一个月销量仅仅三四千左右，这款小型车是怎么了？
1.5L四缸换1.0T三缸是原罪？
看看科沃兹的销量走势，其在2019年年初销量陡然下降，不过那时候仍然还能维持一万辆以上的月销量成绩，在四五月份，科沃兹销量进一步下滑。今年年初，正值雪佛兰科沃兹改款，换上了雪佛兰经典的Redline尚红设计元素，同时上汽通用主打的1.0T三缸机也上身，很显然，原来的1.5L四缸发动机换装1.0T三缸发动机，是雪佛兰科沃兹销量腰斩的主要原因。
虽然之前那款1.5L自吸发动机在质量上也并没有什么亮点，但是最起码没什么大问题，而那台1.0T三缸发动机，却是争议不断，抖动、异响已经是常态。另外，科沃兹的噪音处理跟英朗还不一样，由于成本的原因，科沃兹并没有英朗身上那么多的隔音材料，噪音扩散更加明显。此外，匹配的那台6AT变速箱也不是很聪明，顿挫感强，整车的驾驶体验并不顺畅。
Redline尚红设计也掩盖不了的廉价感
说实话，一台七八万元的车子，咱们不能追求太多质感，但在科沃兹身上，我们看到的却是满满的廉价感。车内到处是硬塑料材质，廉价感强不说，味道还不小，全系没有座椅高低调节，没有雾灯设计，便利性和安全性都没有保障。此外，明明就是一款便宜的代步车，非要上Redline尚红设计，这可吓退了一大波中年消费者。
定位略显尴尬
其实大家都明白，现在的科沃兹并不是之前的科沃兹。随着科鲁泽的出现，上汽通用故意把科沃兹降低了身段，也就是说，现在的科沃兹不过是之前的赛欧换身，而科鲁泽挤占了之前科沃兹的定位。不过，在10月份的汽车销量榜上，又出现了一个熟悉的名字，雪佛兰赛欧，其销量甚至达到了8537，这难道是说，退市了的雪佛兰赛欧，都比1.0T三缸的科沃兹受欢迎？
写在最后
即便是雪佛兰赛欧退市为科沃兹让路，但是科沃兹自身也并没有多少值得购买的地方，不稳定的1.0T三缸发动机，廉价的内饰，舒适性很差的行车质感，羸弱的品牌力但至少还是个合资车，以至于在整体车市下行的今日，留给科沃兹的空间并不多。毕竟在科沃兹的身后，还有一大波正在茁壮成长的自主品牌A级车，吉利帝豪、比亚迪秦、长安逸动，为什么非要买一台并不省心的“合资品牌”车型呢？