雪佛兰造“电动斯巴鲁”，标配胜国产车，410km续航重现蓝鸟线条
在完成改款升级的过程中，上汽通用别克为旗下首款纯电动跨界车——VELITE 6，确定了正式中文名“微蓝”，这个极富文艺青年特质的定名方式，让专注于中国汽车市场开发的别克，现在更为本土化了。
为了让全新纯电动平台的开发成本，转换为更高效的市场价值输出，上汽通用雪佛兰，也拥有了这个平台上的首款量产车——雪佛兰畅巡。
它的确是别克微蓝的姊妹车，但与微蓝特殊的MAV（Multi-activity Vehicle，多功能运动型轿车）定位不同，畅巡仍旧把自己放在了跨界SUV的细分市场之中，对比别克在纯电动市场中的特立独行，本就定位更高的新能源车的消费者，显然更喜欢常规一些、实用一些的产品，这也是为什么后来的雪佛兰畅巡，会被汽车媒体和消费市场所看好的原因。
小申第一眼看到雪佛兰畅巡之时，就会联想到斯巴鲁，在跨界SUV这个市场斯巴鲁的确是拥有统治力的，也可以说雪佛兰在选择模仿对象这件事上，走出了成功的第一步。
车辆的前脸设计令人眼前一亮，在大量自主制造商和舶来品，纷纷推出重磅纯电动车的情况下，畅巡仍旧可以在大潮里脱颖而出。引擎盖与传统格栅之间的过渡尤为出彩，它几乎是当引入运动轿车元素里，最成功的型号，并且在伴有引擎盖上强烈的锋利线条后，新车质感塑造无疑是前卫的。
为了增强车辆的道路通过性和操控稳定性，雪佛兰仍旧在保险杠塑造中，寻求与传统性能车一样的套件改造，C型的套件结构形成绝大的导流，它会通过制动进气冷却，同时减少车辆前行过程中的风阻，这是纯电动车在与传统燃油车对比时，外观空气动力学结构上的天生优势，而雪佛兰畅巡上并不多见电动车运动套件，更是强化了这一优势。
这些套件还同时覆盖了侧裙、后保险杠等区间，这也是斯巴鲁在提升跨界SUV道路通过能力时所采用的手法，雪佛兰这次学得很到位。
车辆的线条现在无论是对比哪台豪华轿车，都是毫不逊色的，但就像日产蓝鸟一样，它或许会因为有些过于个性。
曲折的线条在丰田C-HR小型SUV上取得了成功，但就像我们上文所说的，畅巡现在是有点过犹不及。而且在C柱的塑造上，雪佛兰这次的创意至少是用足了，战斧式造型的连接方式，既能够保证后备箱货舱的实用性，它看上去真不像是一台车身长度仅为4,665mm的紧凑车；此外，这样的方式也能够让畅巡在视觉个性化上，满足现代年轻人的审美需求，成为城市道路、盘上公路上的一道风景线。
尽管车辆的内饰设计要等到下周的广州车展才会揭幕，但就从姊妹车别克微蓝上所提供的东西，以及在年度改款中完成的升级，我们已经可以畅想一台标配倒车影像、蓝牙钥匙、远程启动以及双8.0英寸全液晶显示屏的智能跨界SUV。
别忘了，微蓝可是标配双手机互联、语音操控以及可在线升级车联网的高性能比车型，这些配置，加上畅巡确定共享的电动总成（410km续航里程+150Ps最大功率），畅巡还真有些要在国内市场反客为主的意思。