江淮乘用车3.0时代正式启程，开山之作嘉悦A5售7.58万元起
11月20日，江淮嘉悦A5正式上市，售价区间为7.58-10.68万元，共有10款车型供选择。而嘉悦A5的发布，标志着江淮乘用车正式迈入3.0时代，开启品牌新征程。
同时，新车还推出丰富的购车优惠方案，包括客户购车即享受车联网终身送流量（5G/月）、金融助购3年0利息和最高6000元置换补贴、前1万名订车的客户可获得9000元现金优惠和智能运动手表等。
与江淮大众共线生产，以高品质开启新征程
作为江淮乘用车3.0时代的开山之作，嘉悦A5的意义不言而喻，而江淮乘用车将如此重要的战略车型押宝于中国品牌并不太擅长的轿车之上，显然是有备而来。
嘉悦A5是与江淮大众共线生产的车型，按照德国VDA6.1和VDA6.3体系审核及产品的生产过程质量能力来做评定，也就是说嘉悦A5就是一款完全达到大众量产水平的车型，具备真正意义上的"德系血统"。
另外，这款车还是由江淮意大利设计中心首席设计Daniele Gaglione（丹涅利）主导操刀，联合江淮国内本部设计团队共同设计的，是一款开创性、年轻化且极具美感的设计元素于一体的全新车型。
多方位采用运动化设计
具体到产品表现上，嘉悦A5作为一款专门为年轻消费群体打造的车型，在多方面都采用了较为运动化的设计，首先是外观上采用了掀背车身设计，不仅可以带来更低的风阻系数，有效提升其燃油经济性，还进一步迎合时下年轻消费群体的运动化和个性化审美需求。同时，新车的前脸采用全新设计的直瀑式立体格栅，加上细长条状的LED日间行车灯带，还使其具有较高的辨识度。
除了造型运动，嘉悦A5开起来也有速度激情，这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩210N·m，传动系统匹配的是6MT和CVT变速器，加上更好的传动效率，让嘉悦A5拥有非常好的加速感受。同时，嘉悦A5方向盘所配置的ECU电控单元，还拥有矢量控制技术，能增加回正、阻尼、摩擦补偿控制，这一切让车辆的转向系统的指向精性更确，进一步保证车辆操控性。更有看点的是，嘉悦A5配备了同级少有的的E型四连杆独立悬架，并且底盘还经过麦格纳的精心调校，使得嘉悦A5的底盘调校更接近德系车固有的紧实和整体感。
高实用性也没有欠缺
当然，购买嘉悦A5的消费者通常是为家庭购买的第一辆车，那么实用性也不能欠缺。在这方面，嘉悦A5也有很好的表现。
走进车厢内部，可以看到这款车的内饰更着重突出温馨的氛围，车内各元素使用几何多边形样式，风格一致，整体感强烈，而中央竖置中控大屏采用触控式设计，取消了中控区的实体按键，营造出不错的科技气息，同时丰富了智能娱乐体验。
值得一提的是，这款车的智能科技配置也极其丰富，全系标配了拥有10.4英寸高清液晶中控屏和7英寸液晶仪表，并且两块屏幕可以功能互动。其中，10.4英寸中控大屏具备了J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和App远程控制等功能。此外，针对年轻人的用车需求，嘉悦A5还搭载手机无线充电功能。
至于大家最关心的空间实用性上，嘉悦A5的车身尺寸长宽高为4772×1820×1492mm，轴距达到2760mm，这些数据在同级车型中有很大的优势，乘坐空间和储物空间都更宽敞。
市场分析
从嘉悦A5的价格和定位来看，这款车在市场的主要竞品是名爵6、长安瑞锐程CC、艾瑞泽GX等。与它们相比，嘉悦A5较大的优势具有德系品质。在如今消费升级时代下，更高的产品品质显然更能吸引消费者。
不仅如此，嘉悦A5的车身尺寸也比同级车型强，尤其是2760毫米的轴距，该数据已经接近于中轿车的水准，再加上嘉悦A5配备了独立后悬挂，所以乘坐舒适性比竞品更有保证。值得一提的是，电动尾门也出现在嘉悦A5的高配车型上，这是竞品所不具备的功能。
当然，由于目前国内紧凑级轿车市场大部分份额被合资品牌所占据，那么嘉悦A5的竞争对手还少不了合资品牌的捷达VA3、本田凌派、雪佛兰科沃兹、福特福睿斯、现代领动等车型。虽然这些合资轿车在品牌知名度上相对更高，但由于成本问题，所以它们在空间、配置、动力等方面相比嘉悦A5并没有太强的优势，更何况嘉悦A5是基于德国VDA质量标准打造的车型，在品质上有很强的保证。
轱辘哥说：
嘉悦A5无论是颜值、动力，还是配置和品质方面都有着强悍的表现，并且产品力相比以往的江淮乘用车有很大的提升。然而即便如此，嘉悦A5的价格依然很亲民，由此可以看出江淮已经掌握了合理优化成本的办法了。不难推测，高性价比的嘉悦A5上市后必然会对8-10万区间的市场产生较大的冲击，期待它以后的表现。