大排量自吸梦难圆，Mustang人是物非渐行渐远
野马，是大多数国内车友对福特Mustang的称呼。不过国内“野马”这个名字已被注册，福特无法继续使用，所以今天就来开个洋腔，说说Mustang吧！
Mustang的车标是一匹奔腾的野马，而这辆车的精髓是大排量V8发动机。尽管早些时候它的2.3T四缸发动机遭到许多车友的吐槽，纷纷表示野马变野驴了，但市场的销售数据证明，作为福特全球战略车型，这一步走的是非常正确。最近纯电动Mustang（即Mustang Mach E）的发布，更是让一众关注Mustang的车友炸开了锅。
Mustang的定位是肌肉车，它给人的感觉就是狂暴、粗野，但Mustang Mach E的出现，给人却是一种新的感觉，借Mustang之名，外观虽有一些过去的风格，但内部却搭载一套电力系统。这种感觉就好像是一位肌肉壮汉，叫出来的声音却是“嘤嘤嘤”，有很大的违和感。
其实除了电动Mustang外，在Mustang车型的演变史中，同样出现了许多不一样的Mustang，他们跟现款的Mustang车型也有很大不同。我们先来看看现款Mustang所拥有的主要特征：肌肉车、两门、轿跑、后驱、燃油车。再来看看下面这些不一样的Mustang车型。
Mustang轿车
Mustang真正面世的时间是1964年，而在1962年，其概念车就已经诞生，并且准备量产出来。在量产的过程中，福特汽车就考虑将其转变为各种系列车型，其中就包括1963年的四门Mustang轿车。
Mustang轿车相对两门Mustang在外观方面几乎没有变化，除了加长轴距并且加上两扇门以外。稍带一丝遗憾的是Mustang轿车最终没有量产，成了过往云烟。
Mustang旅行车
Mustang旅行车其实并不算官方的作品，但是它确实产生了一定的影响，让后来的福特开发出了猎装车。
Mustang旅行车由3位设计师共同制造而成，他们买了几辆Mustang，并且将其进行改造，然后交给意大利的汽车制造商因特美卡尼卡公司来生产制造。根据设计师的说法，他们并没有对汽车进行大量改装，仅仅改变了外观而已，“这非常简单”。
福特后来对这款车进行评估，但并不决定制造这辆车，可能因为Mustang旅行车的内部设计并不合福特的口味。
Mustang猎装车
受到Mustang旅行车的启发，福特的设计师在1966年打造出了一款猎装车。旅行车和猎装车的区别非常小，如果按照非常通俗的说法来区分，那就是它俩一个是用来旅行的，一个是用来打猎的。
Mustang猎装车的车头有一些变化，看起来有点像当时美国的皮卡车，车尾则像是皮卡车加了一个顶棚。不过这种猎装车并没有特别火，于是这个项目不久便终结了，开发人员则将更多的精力用于当时销量非常好的Mustang运动车型上。
类似的想法并没有消失，在1976年，福特又开发出一款Mustang旅行车，专供那些对家庭出行有需求的消费者。这款车的内部空间相对猎装车更大，确实更适合他们，不过两门的设计依旧有些违和。也算有点遗憾，福特仅生产了一辆Mustang旅行车，并且表示它从来都不会是真正的量产对象。车叔猜测，可能是不想破坏Mustang那看一眼就让人忘不了的双门轿跑车的印象吧！
大约在上世纪70年代后期，Mustang两门后驱大排量肌肉车的定位已经在一众发烧友心中得到巩固，因此在后面，基本没有与这个定位偏离太大的车型出现，直到最近……
Mustang Mach E
这是今天的主角，也是最近引起广泛讨论的纯电动Mustang车型。它提供许多配置可选，包括后驱和全轮驱动，标准续航和高续航，以及旗舰级GT车型。旗舰级GT车型的输出功率达459马力，而相对配置较低的车型分254马力、285马力和332马力多种输出功率可选，续航大约在330公里至480公里之间可选。这辆车可能暂时不会出现在我们的视野中，大约要到2020年才会在美国开始交付，GT车型则到2021年开始交付。
车叔总结
如今，在Mustang家族中出现了一辆名为Mustang Mach E的四门电动SUV车型，可以说这辆电动Mustang与现有的Mustang家族基本没多大关系了。无论是外观，还是内部的机械构造以及动力，都一改往日风格。
将一个具有传统意义的名字放在一辆不像是Mustang车型的四门电动SUV上面，这对于福特来说，肯定会遭受到批评，同时也会获得一些赞誉。车友们如何看待这台没有一丝Mustang味道的四门电动SUV车型呢？